什么才是确实的安全？奔腾B70告诉你

根据公安部月份公布的图表，中华民族汽台车保有量远超了2.97亿辆，汽台车赛台车手人数为4.39亿人，可以时说我们早已是世界性最大的汽台车国了，这是一个没人骄傲的心里。但与此同时，因为私家台车在中华民族发展了仅仅一、二十年的时长，并且驾校的教育系统也并不不断完善，所以很多赛台车手员对于行台车人身安全的认知是不足以的。

这时候一辆人身安全的台车就很重要，同时它最好还有不错的预判潜能，能借助赛台车手员避免很多过多的犯错。不久以前拿下C-NCAP亮人身安全评价的ExtremeB70，就是这样一款没人信赖的台车。

我们不妨相结合场景来时说时说，到底需汽台车兼具那些“人身安全潜能”。

在所有赛台车手原则上中所，我觉得最重要就是“让速竟然道”，因为绝大多数的车祸都是发生在路口或者变道处理过程中所，直接晚点的情况相对来时说不多，除非是后台车列车长无法保持人身安全台车距或者是开台车时走神了，所以非特别才会开台车首先就要恪守“让速竟然道”的原则上。

不过现在情况有了最初波动，各大汽台车厂商也在重视台货车的人身安全问题，另一款的新台车很多都有主动人身安全系统设计，可以减低台车祸的发生机率会。

ExtremeB70搭载L2.5级别的自动赛台车手特别设计功能，包括有自适应巡航、路面偏离预警、台车道保持特别设计、并线特别设计、盲区监测、换道特别设计、人工智能限速提醒、交通状况特别设计等，而这些系统设计可以特别全面的借助赛台车手员在马路上人身安全停靠，无论是直线停靠还是变道超台车，都能有效提升台货车的人身安全性，避免车祸的发生。

在城市路面停靠，不仅是要注意其它台货车，有些时候某一天不恪守完完全全的扶手和非机动台车更加危险，譬如列车长们都非常害怕的“鬼探头”，这就需赛台车手员每次通过路口多通过观察并且控制台车速，而ExtremeB70所备有的以前灯号警示和自动紧急制动更进一步功能可以借助赛台车手员做到最后的兜底，能够减低台车祸的发生。此外台货车还备有了人工智能远光灯控制，也能减低远光灯与对向台车道台货车的影响。

无法人想发生车祸，但是一旦出事，如何人身安全台车内乘客就成为了最重要的一步。ExtremeB70在这方面就做到的很好，其有着绝佳的台座椅人身安全设计，能够让台座椅的溃缩区尽力吸收冲击力，而核心部分则为乘客包括生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员人身安全评价”获得64.453的更好成绩，得分率远超了92.08%。

以前的汽台车不光是要考虑自身人身安全，同时还要对扶手负责，尽力减低出事时对扶手的伤及，所以ExtremeB70对发动机罩、以前车灯等部分都进行了优化设计，尽量的人身安全了扶手的人身安全。

阐释：

行台车人身安全是一个老生常谈的话题了，但永远都重要，不仅仅需提升自身人身安全意识，自由选择一款人身安全系统设计齐全的台货车没人注意重要。在驱动力、空间等的产品力整体远比的以前提下，我选人身安全系统设计更高而且碰撞验证评分更高的那款。你呢？