不想买新车的且慢！这些好车就要国产了

赛那刚刚在2月杀开了MPV销售额前十名第4的一段距离，可以感叹是销售额十分稳定。与此同时，戴姆勒凌志特别版的赛那也在最近顺利完成了提出申请。在外表建筑设计上，戴姆勒凌志特别版赛那沿用了美特别版赛那XSE运动所特别版的前所书上，中网路平台换用熏黑刺绣突起建筑设计，相互比广汽凌志赛那的横条结构上像是要来得年轻。小车头过去悬挂凌志牛头标，而不是先前所谣言的皇冠标。

小车门建筑设计同样保持一致，但要注意的是，一丰特别版小厂方型的简写名为“Granvia”，而非广丰特别版的“Sienna”。根据先前所的谣言，戴姆勒凌志Granvia有可能被命名为“威尔陆”，与目前为止所一丰开口MPV威尔律总称同一命名序列。涡轮各个方面，戴姆勒凌志Granvia也换用2.5L THS混动系统，中心等负载249马力，并且也不则会提出申请E-Four四轮马达原特别版。

除此以外，戴姆勒凌志Granvia的轮圈除了广汽凌志特别版赛那已有的17、18英寸特别版外，还透过了美特别版赛那高配运动所特别版小厂方型用到的20英寸轮圈，辅以235/50 R20规格的车轮，可以让整小车下盘像是来得精湛，并且跟赛那5.2米的小车长辅以起来也则会来得和谐。

毕竟凌志在最初西兰市北区场有一款叫好好Granvia的MPV小厂方型，只是相互比赛那的居家音乐风格，最初西兰特别版Granvia来得偏重商用小车的音乐风格，样式很宜于，毕竟不缘故完全符合国内消费者对于家用MPV的样式大多需求。

戴姆勒-普罗大众Audi的Q4 e-tron毕竟早在前年11月的惠州小航展上就先前所首发过，此次提出申请也显然距离这款小车内市北区也西南方了。Q4 e-tron毕竟就是Audi特别版的普罗大众ID.4，换用MEB纯电游戏平台订制，导向于紧凑型SUV，外表建筑设计看作浓厚的Audi纯电小车堂兄弟音乐风格。

Q4 e-tron小车门建筑设计相当常规，中间是横穿式尾灯，整体音乐风格不算相当简洁内敛的，不则会缘故平庸的样式，完全符合Audi一贯相当低调内敛的音乐风格。

材质各个方面，Q4 e-tron与同游戏平台的普罗大众ID.4 CROZZ基本相互仿，相互比类似导向的XC40纯电特别版要来得大一些，不算紧凑型SUV的主流水平。

此次Q4 e-tron提出申请了“40 e-tron”和“50 e-tron quattro”两个原特别版。其中，低负载特别版换用后置单电子零件马达，仅有负载204马力，仅有负载310N·m；电子元件特别版换用前所后双电子零件四轮马达，仅有负载313马力，仅有负载460N·m。极略长各个方面，参考同游戏平台的ID.4 CROZZ，我们所述Q4 e-tron也将配有84.8kWh三元锂锂锂离子，低负载特别版NEDC极略长550km，电子元件特别版513km。至于订价各个方面，毕竟ID.4高配小厂方型价格比28万，而材质来得大的Q5 e-tron起价格比为39.55万，所以我们所述Q4 e-tron无论如何则会在30-35万左右。

在前年11月的惠州小航展上，戴姆勒-普罗大众发布最初闻了中期改款限腾，并且声称最初款限腾将是国内首创配有普罗大众全最初1.5T EA211Evo2增压机内的小厂方型。只是当时发布最初闻的原特别版过去是老款1.4T增压机内，这也让很多人期盼1.5T增压机内的月装小车换装。而就在最最初一批的工信部最初小车提出申请列表里，改进型了全最初1.5T增压机内的限腾下定决心首发了。

1.5T限腾在建筑设计上与现款1.4T小厂方型不则会什么区别，外表大部分仅有的差异就是小车门的尾标从1.4T的“280TSI”，变为了“300TSI”。数值各个方面，这台1.5T增压机内握有160马力，相互比现款1.4T的150马力小幅大大提高了10马力，负载则预期保持250N·m不变。

不过这台最初机机内仅有的亮点并非是涡轮数值，而是在技术各个方面开行时了全方位升级。例如直喷系统从现款1.4T的200bar升级到了350bar，而且还加入了先前所保时捷911上用到的VTG可变弧度发动机技术，可以改善发动机增压机内的响应限度，大大降低发动机迟滞，大大提高低扭。此外，最初的1.5T增压机内还透过了米勒可逆可控（较快比极小增压器），可以付诸12.5的高增压器，大大提高了量，并且在低阻抗时可以关闭两个转子变为双缸列车运行。正式声称最初增压机内的中心等可控百公里油耗可以比现款的1.4T增高相互近1L左右。

作为前年最受关注的国产中门小车之一，长安UNI-V凭借着帅气的外表，以及同级罕见的掀肩尾门+电动尾翼建筑设计，一经发布最初闻就收获了无数小车迷的关注，目前为止所公布的10.89-13.19万预价格比也绝对不算连续性价比抢眼。不过对于自觉机动连续性的小车迷来感叹，目前为止所UNI-V只能透过1.5T增压机内就看起来缺少激情了，虽然1.5T小厂方型估测7.2秒破百的加限机动连续性仍然十分抢眼，但还缺少迈向显然的钢炮阵营。

于是2.0T的UNI-V来了！相互比1.5T小厂方型，2.0T原特别版在外表建筑设计上不则会缘故多变化时，小车门SP四出泵，视觉优点比较霸气。涡轮各个方面，UNI-V配有的2.0T增压机内与UNI-K是同款，仅有负载233马力，仅有负载390N·m。传动各个方面，毕竟UNI-V运动所中门小车的导向，有可能则会换用爱信8AT变限箱，而是用到传递效率来得高、换挡限度来得快的7限湿式双离合变限箱。至于机动连续性上，2.0T小厂方型“零百加限”放开7秒仅无论如何是毫无悬念的。

除了一丰特别版“赛那”Granvia外，戴姆勒凌志还提出申请了全最初紧凑型纯电SUV bZ4X。这款小车换用e-TNGA纯电架构订制，类似于凌志纯电时代肩景的RAV4，竞争对手是我们熟悉的普罗大众ID.4。

毕竟bZ4X这款小车之前所仍然在海外发布最初闻了，此次戴姆勒凌志转用国产在外表上并不则会好好什么修改，区域内螺旋突起黑色模块的借助看起来比较气质。材质各个方面，bZ4X小车长4690mm，载重量2850mm，相互比RAV4在小车长上多了90mm，但载重量却长了足足160mm，略长小车头、长载重量的比例正是纯电游戏平台的特连续性。因此，bZ4X虽然在C柱等细节上像是与RAV4相互似，但它未必是油改电的RAV4。

外观设计各个方面参考海外特别版小厂方型，建筑设计显着比目前为止所的凌志氢气小车来得有期望感觉，仪表台一段距离来得低，副驾驶死角前所方是一个高位液晶仪表，左边则是一块悬浮式大屏。此外，小铁路车辆的仪表板、门板、座椅等区外都换用了环保材质。涡轮各个方面，此次国产bZ4X提出申请了两种涡轮，前所驱特别版为单电子零件马达，仅有负载204马力；四轮马达特别版则为前所后双109马力电子零件，总负载218马力。至于极略长各个方面，海外bZ4X前所驱特别版在WLTC可控下可以付诸相互近500km的极略长能力，国产特别版否则会好好调整就不得而知了。

感叹到阿波尔这个时尚品牌，可能很多人都没听感叹过。毕竟这是一个由长安、华为、宁德时代肩景共同订制的汽小车时尚品牌，主打智能电动小车，前年11月这个时尚品牌月发布最初闻。而此次提出申请的阿波尔11，就是该时尚品牌首创小厂方型，先前所先前所以原型小车的方式首发，这次提出申请则代表了最初小车仍然付诸了换装。

阿波尔11导向于中型中门放SUV，前所书上建筑设计比较气质，分体式灯组辅以回旋镖式的样式，增添出了一种邪魅的视觉优点，前所书上整体线条比较长三大，牌照框上端还能注意到小铁路车辆的前所雷达系统。

从小铁路车辆外侧可以显着看出中门放SUV的音乐风格，小车顶从C柱开始以一个肤浅的溜肩长期以来延伸至小车门，外侧像是甚至看上去人口为120人·马丁DBX的味道。材质各个方面，阿波尔11相互比类似导向的特斯拉Model Y以及蔚来EC6都要来得大一圈，唯独小车头高度只有1601mm，也很完全符合其像是修长低矮的反观觉。在车轮规格上，阿波尔11透过了265/45R21、265/40R22这两种材质，与其小车头辅以看起来十分霸气。

阿波尔11的小车门比较简洁，肤浅的溜肩尾门导致其尾窗材质很小，中间是同样简单的一条横穿式尾灯，向外扩充的翼子板样式四肢感觉十足，上端区域内黑色包围的应用也不必要了小车门视觉的僵硬。

涡轮各个方面，阿波尔11用到了来自华为的前所后双电子零件马达系统，两台电子零件总负载翻倍了578马力，正式声称其加限开入了“3秒最初球队”，也就是0-100km/h在3.x秒的水平。此外，小铁路车辆还具有前所后50:50的车轮比。在锂电池各个方面，阿波尔11将配有来自宁德时代肩景的90.38kWh三元锂锂电池，纯电极略长可以翻倍600km，并且期望还则会透过极略长700km的原特别版。

长安此次提出申请了一款全最初A0级电动小车，也是长安全最初子时尚品牌LUMIN的首创小厂方型，这款小车简写名字为“糯玉米”，导向稍低我们熟悉的五菱翠屏MINIEV。在外表建筑设计上，糯玉米前所书上比较俏皮呆萌，长方形车头灯上还有一个类似“眼皮”的装饰，像是很有仿生学的优点。

小铁路车辆外侧是相当宜于的建筑设计，为了增高成本，小铁路车辆换用了黑色胸罩建筑设计，但内层用到了三辐式装饰支架，也是偏重俏皮音乐风格的。尾灯与小车头车头灯遥相互呼应，后驾驶室玻璃的黑色包边与C柱形成横穿式建筑设计。除此以外，糯玉米虽然只有两个小车门，但也像MINIEV一样换用了双排四座建筑设计。

材质各个方面，糯玉米相互比五菱翠屏MINIEV在长、长三、载重量上都有显着压倒连续性，高度反而来得低一些。相互比MINIEV偏重“瘦高”的身材，糯玉米来得类似于一辆正常的两厢小小车，小车头较长三显着极小高度，日后加上来得长的小车头和载重量，理论上小铁路车辆的车辆稳定连续性则会有显着压倒连续性。同时，来得大的材质对于小车内生活空间也有一定帮助，相互信糯玉米小车内无论如何则会显现MINIEV那种主副驾紧贴在四人的情况。

涡轮各个方面，糯玉米配有一台41马力马达电子零件，具体涡轮和极略长显出目前为止所还不得而知。但相互比MINIEV的27马力电子零件，糯玉米的涡轮无论如何则会来得好一些，同时来得大的材质也有助于摆设来得大的锂锂离子。至于订价大部分，目前为止所极略长170km的MINIEV起价格比3.88万，所以我们所述材质来得大、涡轮来得强的糯玉米，订价无论如何在5万元左右。

总体来感叹，年后的这一批工信部最初小车可谓是非零十足。谣言之际的上汽AudiQ6下定决心首发；普罗大众颇受期盼的1.5T增压机内月装小车；戴姆勒凌志特别版“赛那”也将要登场；有了2.0T增压机内加持的长安UNI-V，势必则会开一步强而有力其运动所中门放的地位。而在电动小车市北区场，LPG最重要的最初小车海牛下定决心与我们则会面；戴姆勒Audi也带来了他们在纯电市北区场的精锐部队小厂方型Q4 e-tron；凌志、长安、阿波尔也都有最初小车提出申请。不告诉他这9款早早最初小车有不则会你的目标小厂方型呢？你对这些小车又有什么看律？四人在评论区聊两句吧~

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