美国汽车工业与电信巨头之争：5G移动服务成“拦路虎”

FAA的提案则意味着，通讯的公司要把对这些注资的监督权交还给FAA，并且不间断期内不定。

两家的公司问到，为了这次5G方向移动一站式的推出，他们并未投入巨额费用。一简短，AT&T、Verizon和其他通讯的公司在C无线电波频带上的设计团队金额超过800亿美元。随后，在FCC的鼓励下，为了立即投入可不用想到，他们又收取了数十亿美元，用想到加速此前专门可不用想到这些频率的颗卫星的公司的迁往。2021年，两家的公司还收取了数十亿美元来购买必要的仪器和使用权塔台空间。

“我们的数千名职员并未不间断地工作了数年末，以打算投入使用这一频带。还有数千名职员接受了培训班，以便在取而代之频带投入可不用想到时与供可不商沾染。”二者问道。

阿赫福和卫翰思最后授意，本着合作的精神，从2022年1年末5日到7年末5日的六个年末内，两家通讯的公司将强逼采用一种非常保守的可不用想到C无线电波频带的方式也，即在C无线电波当中划出一些无线电触球。这种方式也和德国当前的切线几乎相同。

“加拿大挥在行当中目前为止每天都在德国挥进挥出，并想得到了FAA的全然批准。因此，德国提供了一个5G和快运保证安全可以并立的配置环境的真实世界例子。化学洛仑兹在加拿大和德国是一样的。”他们谈到，“如果加拿大的快运的公司被允许在德国每天一站式于国内航线，那么比如说的一站式于情况下下，他们也可以在加拿大这样想到。”

喷气式挥在行当中目前为止还没有对通讯的公司的授意作出反驳。但上周Airlines for America问到，如果FCC不介入，它不会在本周一忽视法院。该该组织敦促FCC和通讯业与FAA和喷气式挥在行当中合作，“在应将考虑保证安全和能避免对快运管理系统带来任何电磁干扰的情况，实现5G关键技术的推广”。

FCC发言人上周日问到，该政府部门“明朗地认为，通过合作，我们既能挺进无线经济发展，又能保证快运保证安全”。

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