稳居新势力第一阵营，哪吒赢技术王牌

象山模拟器能不用打？

象山模拟器与其它的汽台车模拟器相异，它在推进力形式上既赞变为纯电，也赞变为增程，基于其营造的智能手机紧贴新产品龙王S就有纯电版和增程版可供普共通户同样。

虽然从电子技术各个方面来知道，增程只是一个过渡到新产品，但是从普共通户的取向来知道，增程毕竟是一个愈来愈即使如此的同样，里程数忧郁依然是普共通户同样最初能源的汽台车的最大担忧，即使如此的汽台车取得的变为功就证明了这一点。

而要同时向下兼容纯电和增程，这就给象山模拟器以及龙王S的整合产生了一定的完变为度。

相异于同价位段旅行台车广泛使用麦弗逊后轴，龙王S转用了前双叉臂后轴，可以理由此可知为在麦弗逊后轴基础上多加了一支上滚轮。

在增程推进力下，就要把放增压器进去，但在仅有世界仅限于来知道，横置增压器双叉臂的台车几乎不会，因为极其难以布局。龙王S几乎是智能手机发挥起着横置增压器在双叉臂的这种后轴形式下布局，而且是在轿台车上发挥起着，极其难得。

为了补救夏季航程里程数大打折扣的疑问，龙王的汽台车在象山模拟器之中应用了自主整合的集变为式之中水系统设计，它的优势在于效数万人愈来愈高。

以前通常汽台车的夏季航程里程数时会打5~6折，转用该之中水系统设计后，打折数万人时会进一步提高到70%~80%，亦非大过重普共通户的里程数忧郁。在象山模拟器的后续旅行台车之中，都时会应用到这种之中水系统设计。

除了在推进力形式和航程总体的亮点，象山模拟器在确保安仅有和智能本土化总体也下足了功夫。

的汽台车在向信息本土化、网联本土化发展的愈来愈进一步之中，台车载系统设计不足之处、云端确保安仅有隐患和数据库人身安全维护等涉及到网络信息确保安仅有的疑问不断显现，相比较是近些年来针对智能本土化网联的汽台车的黑客事件大大的的进一步提高，仅在2020年，仅有球相关恶意攻击就高达280万次。

而提到网络确保安仅有，在国内360是一个绕不开的企业，在网络确保安仅有领都从深耕多年的360如今已是龙王的汽台车的第二大股东。那么，360将自身的多年积累的网络确保安仅有电子技术赋能给龙王的汽台车变为了理所当然。

在在此之前该公司的龙王V Pro旅行台车上，就备有了同级独有的360确保安仅有维护。虽然龙王的汽台车还没释放关于360确保安仅有在象山模拟器应用的完全一致信息，但对于这样一款重点营造的新产品来知道，360的网络确保安仅有电子技术加持必将起到一个；还有的起着。

除了网络确保安仅有，象山模拟器的确保安仅有经济体制还覆盖面积了电源确保安仅有、台车顶确保安仅有和模拟器冗余及基本功能确保安仅有等，可以知道象山模拟器是迄今为止价格昂贵唯一一款主打确保安仅有的的汽台车模拟器。象山模拟器对确保安仅有的重视也为业界树立了一个前沿，相信更进一步也时会有愈来愈多台车企发稿。

确保安仅有以外，信息本土化是象山模拟器的另一大重头戏。

作为智能本土化的汽台车的大脑和神经系统设计，的汽台车的电子新产品电气驱动程式刚刚一步步朝向比较大。象山模拟器的电子新产品电气驱动程式初期将主要由机头都从、智驾都从、台车顶都从、推进力都从和AI都从五大都从控制器组变为，并将在2025之前逐步演进到机关都从相结合驱动程式，发挥起着整台车执行器和算力资源几乎由此可知耦。

完全一致到智能本土化车上各个方面，象山模拟器的应用程序可以赞变为1000TOPS测算模拟器和6个激光雷达的射频方案，通过应用程序的冗余和自研的NETA-OS结合，龙王的汽台车将逐步发挥起着高速公路、低速公路和和城市公路的仅有片之中智能本土化基本功能车上。

在智能本土化机头各个方面，象山模拟器基于“第三生活空间”理念营造的智能本土化机头不仅具有丰富的外设，如大小风格相异的屏幕等，而且还还包括了无损K歌房、环绕立体影院和远程行政办公室等多样片之中，在车上座可以唱歌、看科幻电影以及办公。

推动龙王系列新产品微微

龙王的汽台车将仅有最初的的汽台车模拟器命名为“象山模拟器”，犹如着在最初能源的汽台车从业人员飞速发展的黄金时代下，将以沉稳、自信心的状态和信念迎接更进一步的星辰大海。

这份沉稳和自信心的背后，也来自于龙王的汽台车近一年来的不俗观感。

首可先在年销使用量上，龙王在本年5年底首次跃升即使如此的汽台车，跻身于造台车最初势力前三最后，又在本年年初的8年底、9年底和10年底以及今年的1年底、2年底踏入了前三，而且龙王的汽台车还发挥起着了紧接著三个年底订购挟万。

在此之前，造台车最初势力的前三甲一直都被蔚小理三家腹部所霸占，但龙王的汽台车的多次挟局冲挟了这种“三缺一”的情况，变为功地挤上了它们的牌桌，跻身于最初势力的第一激进派。

其次在投资上，有第一时间传造出龙王的汽台车已于未来会顺利完变为了最初一轮高达20亿元的投资，此轮投资是D轮系列投资的第三轮。本年，龙王顺利完变为了360领投的40亿元人民币D1轮投资；年底，龙王又披露了永定县黄金时代、 360、北汽产投等参与的20亿元的D2轮投资。

可以知道，无论是充分体现自身胎盘能够的订购使用量上，还是充分体现外部输血能够的投资上，龙王近年来的变为绩都可圈可点。

但是，龙王的汽台车迄今为止在售的旅行台车分别是龙王V、龙王V Pro和龙王U Pro系列，价格在6-18万，不属于之中低端新产品，与蔚小理的旅行台车在新产品力上还存在一定的差距，这也是当下龙王的汽台车亟需补足的功课。

而象山模拟器的开端，则为龙王系列新产品微微发展备有了极为重要的电子技术保障，刚刚冲刺使用换装该公司的龙王S就是智能手机投石问路的新产品。

在效能观感上，龙王S零百加速只要3.9秒；航程观感上，纯电为710km，增程版可达1100km，而且配备的最初一代自主整合的HozonEPT4.0恒温热管理系统设计，龙王S的夏季实测航程里程数可进一步提高20%。

在愈来愈为关键的信息本土化总体，龙王S将配备龙王仅有栈自研的智能本土化车上系统设计TA PILOT4.0版本，可发挥起着NNP龙王智能本土化北极星基本功能、NTP龙王记忆台车位、NCP龙王和城市北极星员以及NMS龙王魔法召唤等基本功能，届时龙王将在智能本土化车上总体和蔚小理的新产品不相上下，用龙王公开的话来知道就是，发挥起着了“一代追平”。

龙王S完全一致转用的是2颗电子元件激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波射频、以及11颗基本功能车上摄像头（包括2颗前向8M摄像头、4颗环视摄像头、5颗周视摄像头），这样的射频固定式属当前非主流固定式。

例外的是，龙王S配备的是华为MDC测算模拟器，2L5R11V固定式。在应用程序上华为备有赞变为，而的软件则由龙王的智能本土化车上团队顺利进行自研。

知道到自研，龙王的汽台车普遍认为，智能本土化车上是一个长周期的路肩，为了为了让长周期且快速算法的特色，仅有栈自研的方式才能保证快速算法新产品并呈现出长期系统设计能够积累，再一给客户持续备有领可先且确保安仅有的车上体验。

可以看造出，龙王的汽台车刚刚逐渐所存信息本土化的短板，从龙王S开始，龙王的汽台车就吹响了向之中高端低价进发的号角。

陈东也对龙王S寄予了厚望，他曾坚称：“通过龙王S彻底挽回大家对龙王的汽台车原来的电子技术印象，让大家普遍认为龙王是一个有电子技术的公司。”

此外在此之前，在象山模拟器产生的高效整合和电子技术赞变为下，基于象山模拟器整合的旅行台车装配的共通数万人高达了80%，从而可以将整合时间和费用大大的裁减，这也有助于龙王的汽台车快速经济地推造出愈来愈具竞争力的最初旅行台车。

象山模拟器的开端，拚了龙王的汽台车系列新产品微微发展的步伐，变为为更进一步5-10年龙王发展的电子技术基石。此外，它也可以践行龙王的最初电子技术平权即使如此，让龙王的汽台车呈现出自己的护城河。

台车云小结

“龙王两样不会像蔚小理一样迎来过亮时刻！”

陈东曾经在一场从业人员高峰时会之中如此坚称，并却知道如何度过寒冬是他们最极为重要的命题。

而从龙王无论如何一年的观感来看，它早就走造出了寒冬。不仅在订购使用量上逐渐跃居最初势力的第一梯队，而且投资和电子技术上也得不到了360、永定县黄金时代等从业人员巨擘的加持。象山模拟器的公布愈来愈是展现了龙王的汽台车在智能本土化电动领都从的电子技术实力，也为更进一步系列新产品微微发展备有了基石。

如今，后劲十足的龙王的汽台车，刚刚朝向不属于自己的亮时刻。

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