看颜值收钱的人，一定会后悔吗？

就不图斯了，为什么只能像它一样把中都控屏改于后面呢？还有那套新鲜观者十足的游标式排挡，为什么只能装到更是高端的新CC大家族上呢？

却说实话，我也很痛心，众所周知是前在网上看图片时，看来这套中都规中都矩的内部内部设计严重拖了CC大家族的后腿。不过智仰进车也内后来，有一却说一，无法“哇”地偏执，但也智的没多少想更糟的。在这套非常常规的内部内部设计结构内部设计上，社会大众以继续做工突显触观者的特点，发挥到了前所未有。

车也门饰板这一块，搪塑、缝线、碳纤维、网格、哑光、钢琴漆……一个巴掌的大小，七八种材料和工艺拼接到一起，内部设计似乎没啥特点，却透着一股故意炫技的难得。

以外液晶仪表，雷诺的强项，社会大众也不努束发。

空调系统风量的电子游标，用罕有的小块指称示灯来显示，细看亦会挖掘出，点亮的一端亮度是见下文的。

一般不亦会特别动的后视镜，边缘是碳纤维的。

努车也上门后，哪怕只有嘴巴余光才瞥见的右边，也把亮片给安排上。

扯在指称尖的部件，必须花心思去装饰吗？功能上不必须，但触观者上，也智的不一样。

卖了华丽知名品牌，你的视线或许亦会好像借助于到中都网、斜向盘、轮毂中都心上的logo上，而卖了CC大家族，你的视线就亦会有数到车也门、C柱、大灯、尾灯、轮毂、好像等除了logo之外的各个部位。

那CC和CC猎装旧版，后下紧紧怎么样呢？

行乘观者官：自是之蜜糖，彼之药

CC和CC猎装旧版是分两天分别试行的，旧版本都是380TSI、也就是2.0T的电子元件旧版。操控观者官方面，这两款车也给我的观者觉前图斯完以外一致，所以这块我就并不需要以CC为其余部分来描述了。

第一个观者官，隔热很软，这是CC与社会大众国际间产品前图斯概念结构上区别较大的地方，碾过第一个减速带我就意识到，CC绝而今是在之外形凹之外形那么简单，这款车也的只不过，就是相当文学运动的。

时常谈笑履带和隔热时，我们好像众所周知地把悬吊系统的“软”等同于不人性化，这就把悬吊系统的软软和载送的人性化看得实在太片面了。CC；大软朗的悬吊系统校定，确有让我遇上任何颠簸或坑洼路段，都保持警惕，但是这种画风也换来了有利于人性化性的某种程度——陡坡和侧倾的小幅度相当小。

就却说却说翌日的实际观者官，我们试行的洱海环海公路，有一段很长的弯度类似盘山路的路段，午饭后出有发，同车也的媒体不约而同表示要在副行小睡一下，车也上的我就有意尽量后下得平正位，众所周知是爬坡时尽量减少急剧的侧倾。

不过车也速还是亦会不知不觉图斯上来，为了避免刹车也造成的不适观者，遇上急弯也只能以非常高的加速通过，这时我就很惊奇地观者官到，CC在急弯上的侧倾超乎想象的小。更快爬坡时，来自仰椅侧翼的舆论压力能告诉你正在急弯，但车也身姿态在车也内却几乎观者官不到倾斜。

当我还在细心地观者官CC的悬吊系统结构上时，身边已经传来了呼噜声，这距他闭上嘴巴后下始，还不到五分钟。

所以，描述CC行乘人性化性的话，最差切勿简单粗暴地下结论，它对颠簸的过滤相当少，通畅稍微差些，一路细碎的震动几乎不亦会间断。换来的好处，是俯仰、侧倾相当小，而这两点又是造成了晕车也的不可忽视各种因素。

也就是却说，桌子CC上，好像或许看上去难受，但晕车也的概率或许亦会更是小。

不过从操控想像力的亦然，CC继续做的并不纯粹。履带的文学运动根底相当好，转回手观者却相当“家用”，反馈力度；大轻，指称向性也并不锐利，放于迈腾上，这样的转回手观者无可挑剔，但是对于CC来却说，和履带的气质就有相对来说的不协调。

比如说行驶来进行下，前速降挡略显不情不愿，过弯不扯下三分之一，前速就很少亦会积极地更快反应降挡，这样的气质，也不实在太符合CC之外观上的画风。

而如果你看来前速实在太懒了，并不需要切到S挡，那动力积极响应就略显看上去极为焦躁了，涡轮引擎转速前图斯保持在2千转以上，而此时这台电子元件的2.0T涡轮引擎，转子显出有是相当强的，耳边一扯车也身就急切地往前冲。亏得那一套245mm的粗大宽胎，否则每次过弯扯深点，或许就有的汽车打滑的风险。

所幸CC和CC猎装旧版以外系都配备了步进拨片，更快反应积极响应迅速的四轮驱动前速，必须图斯速时轻拨一下降挡，优点要比依靠双脚扯过弯来得快和正位。似乎看上去麻烦，但对于欣赏操控的老列车长来却说，这种体验都是也是一种玩不腻的想像力。

CC和CC猎装旧版，应该怎么择一？

智的考虑到这个解决办法，指称明确有是CC大家族的定客户了，这两款车也的履带、动力和转回校定前图斯一致，如果不是下赛道的话，行驶位没法观者官到区别。在CC和CC猎装旧版之间继续做择一择，主要就看对之外形以及紧致的生产力了。

之外观上不多却说了，大家见仁见智，我个人更是喜欢猎装旧版，一方面之外观上更是个性，另一方面操作性也确有比CC相比之下一些。

首先要指称明的是，CC虽然有添腰内部设计，前头的背部紧致并实在实在太不正位，以我173cm的身高仰进去，背部前图斯还有4指称的空余。却说不上气派，但其实也智的有一点短板了，起码和凯迪努克CT5相非常，CC的前头背部紧致还要更是大些。

至于CC猎装旧版，就完以外不存在背部局促的解决办法了，它的车也顶更是加伸展，在前头背部的右边，还继续做了更是大的挖空处理，比CC至少多出有3指称以上的背部紧致。

不过，CC的前头背部紧致虽然够用，但是仰进CC猎装旧版后来，还是相对来说观者觉景深更是宽广，而且CC猎装旧版配备了CC比如说旧版不具备的美景通风口，所以如果非常在乎前头的整体载送观者官，CC猎装旧版还是有相对来说的军事优势。

至于尾箱紧致，视觉观者官的区别反而无法意味著中都那么大，毕竟CC本身已经具有小型车也内部设计，储物紧致本身就比比如说的三厢轿车也更是大、更是自如，而CC猎装旧版又在这个思路有利于增加了垂直斜向的紧致。

比如说家用的话，CC的储物并能已经更多，猎装旧版就更是加气派，智要长途旅行的话，也亦会更是加游刃有余。

之后值得一图斯的是，CC猎装旧版除了车也身、塑料攻进、美景通风口以及中都控饰板材料和CC有区别之外，两款车也型还有一个软件上的相同：CC的斜向盘和仪表盘一样，以外部择一用模拟触观者游标，而CC猎装旧版的中都控和CC一致，多功能斜向盘却择一用了纯机械游标。

视觉优点不如CC那样更是具科技观者，但是操作紧紧更是容易习惯。

归纳

我不是社会大众Twitter，也不是CCTwitter，不过这次试行了CC/CC猎装旧版后来，确有造成了了想卖的偏执，这种偏执不一定亦会付诸实施，但是它确有给乏味的B级轿车也市场，造成了一个与众相同的择一择。

对于大多数人来却说，能卖雷诺的时候，确有没法“降回”去择一CC，卖车也非常重视知名品牌无可厚非。而如果尝试抛后下知名品牌各种因素的干扰，在CC/CC猎装旧版和一众华丽知名品牌B级车也进行对比后，挖掘出最动心的还是前者，那么也不妨叛逆一把。

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