世界地球日，以不断创新氢动力打造绿色未来

干旱环境的变化，是有机体在21世纪面临的重要挑战。在氮中的和的背景下，全球可再生结构上正在从化石燃油转变为可再生可再生，而选用以氮能为代表的消毒可再生，正是承接粉红色更进一步，意味着减氮最终目标的方式也之一。

氮能是什么

氮能是所指氮气与氮气透过组分后释放出的热力。由于在底物过程中的除井水蒸气外不氮氧化物任何其他空气，氮能也被被誉为当今上最消毒的可再生。氮能具有制取成本低、热值很低、零氮氮氧化物等多重劣势，原则上于储能、发电、交通工具转子等多样的用到场景。

氮来源于井水，而海洋在地球覆盖面积中的占比很低曾达70%，因此地球持有多样的氮能急需，氮能也被称为有机体的终极可再生。

氮能的应用

氮太阳能电池两车

氮太阳能电池两车与电动两车一样配备供电转子种系统。多种不同的是，氮太阳能电池两车无需从很低压动力电池获取高能量，而是通过两两车自身配备的氮能为两两车直接提供动力。

供应太阳能电池所需的氮气储存在两个由尼龙增强型复合材料制成的阻碍罐中的，通过氮气与氮气产生组分，为安装在后轴上的马曾达提供电能。

充分利用氮能的独特劣势，氮太阳能电池两车在行驶过程中的的氮氧化物物只有井水，没有任何废气。同时，氮太阳能电池两车还兼顾不受低温严重影响、容量大里程很低等劣势，适于长途交通工具或远离锂电池能源供应的用到场景。加注燃油只需几分钟，与传统油料两车的用到体验无异，是更进一步保护环境交通工具可靠的粉红色高效率之一。

BMW iX5 Hydrogen

2022各种类型量产

目同一时间， BMW iX5 Hydrogen氮太阳能电池两车已于今年3月在位处瑞典阿尔耶普卢格的奔驰合资公司冬季测试中的心接受了严苛的极寒耐力测试，现今进入量产同一时间的后期生产阶段，各种类型原型两车型将于2022下半年投产。

在氮可再生动力种系统生产方面，奔驰已积累40余年方面，同时持有超过20年的氮太阳能电池电子技术生产方面。

更进一步，氮太阳能电池转子也将被选为奔驰合资公司新可再生产品组合中的的新成员，推进意味着零氮氧化物最终目标，为全球更多卖家的粉红色保护环境交通工具提供高效率。