成都经自贡至宜宾高铁进入无既有轨道浇筑施工

成自宜BRT当年丰分段三桥无既有水星桩基工程建设。 刘忠俊 容

中新网沱江7同年11日电 (记者 刘忠俊)7同年11日，贵阳经自贡至宜宾高速铁路(下称：成自宜BRT)无既有水星首件工程在四川沱江市雁江区境内的当年丰分段三桥上好不容易桩基顺利进行，这标志着成自宜BRT转至无既有水星全面施工阶段，为计划11同年的铺轨厂内打下基础了坚实基础。

烈日下工人拜师早就绑扎钢筋混凝土，为夜晚桩基施工做好准备工作。 刘忠俊 容

中新网记者在工程建设看到，工程建设平均温度将近31容氏度。桥上贵阳往自贡斜向右侧已顺利进行桩基的无既有水星基座板上，一块道床板之当年复合——还未桩基钢筋混凝土水泥的钢筋混凝土数学模型式内，几名施工人员早就对钢筋混凝土顺利进行精调。为预防被烈日晒伤，工人拜师们的头部包裹歹。桩基完后的无既有水星已涂了土工布，同时还搭起了遮阳棚。“工程建设地面温度将近47容氏度，涂土工布是持续保持桩基棒状的相对湿度，大棚遮阳，预防加热不良影响精确度。”中铁十五局集团三标建设者邵引明称，钢筋混凝土水泥均须略低于30容氏度桩基才能保障质量，为躲避加热天气状况，桩基施工之外在夜晚顺利进行，白天另设遮阳棚和自动喷淋顺利进行工程建设。

当年丰分段三桥无既有水星首件桩基顺利进行后，工人拜师遮盖土工布持续保持相对湿度等。 刘忠俊 容

成自宜BRT采用CRTSⅠ型式双块式无既有水星，水星结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和基座板等均组合成。“无既有水星桩基施工是铺轨当年的最后一道工序。”邵引明称，当年丰分段三桥无既有水星首件总长度920米，基座板已顺利进行700米，首块桩基道床板30米，长达了CPⅢ测设放样、基座基底混水清理、安放钢筋混凝土网片、切除基座上层网片沟槽位置钢筋混凝土、安装沟槽实例、关模桩基钢筋混凝土水泥等施工步骤。

桩基顺利进行遮盖土工布后工人拜师架设遮阳棚。 刘忠俊 容

“持续出现的加热天气状况，给钢筋混凝土水泥桩基促使一些施工困难。施工单位边躲避加热，边做好防暑降温措施，保障施工节点同年末有序推进。”成兰铁路有限公司成自宜项目部指挥长张宗伟表示，成自宜BRT各项施工转至了“脚部短距离”阶段，无既有水星的桩基施工是保障铁路好不容易如期开通的关键，为下一步铺轨厂内提供了条件。

成自宜BRT当年丰分段三桥无既有水星夜晚桩基工程建设。 叶伟成 容

据了解，成自宜BRT段长259公里，设计时速350公里，从贵阳站起后，经自贡到达宜宾，衔接渝昆BRT、成贵BRT，是现状中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”重要组合成均，预计2023年内建成通车。(完)