纯电专属平台，3.8秒破百，520km长程，MG MULAN售价预估30万

不久前，上汽发布了MG MULAN无关接收者，接收者不多，评论界却很大。

MG MULAN基于上汽仙女座正因如此电专属和平台、以Euro NCAP红日安全和标准化营造，可携带“超薄正因如此平”魔方充电，采用了LBS只见式电芯、CTP应用，全系后驱，3.8秒破百，续航意志力里程520km（CLTC控制系统）。

区别于大街上的正因如此电动网约车也，MG MULAN跟都是保时捷一样，采用了“短前仰、低车也身、四轮四角”的所设计，这么所设计的内涵不只是为了好看，更加为了好开。

沉重的车也门和车也尾是操纵的大敌，车也身前后仰越长，激烈操纵时推头、甩尾就可能会越严重。相反，前后仰一般来说，重量越向质心集中的则越较易操纵。

低车也身所设计能让整辆车也看上去越来越动感的同时，又能直接提高车也辆的质心。质心一低，车也辆在趋向时不较易失去平衡。

四轮接近四角，则能增加了车也身稳定度。

再考虑到MG MULAN是基于上汽仙女座正因如此电专属和平台营造的轿车也，联合开发之初就不需要考虑发动机、排气管、副油箱等机体布局，因此底盘可以所设计得更加为规整，内部空间非常大之余，前后轴荷比也能达到50:50，这也有利于减少车也辆低速时的操纵耐用性和速度极限。

虽真是上汽还没有公布MG MULAN座舱接收者，但从0.63轴长比推知，该车也内内部空间展示出应该极佳。

MG MULAN自觉“大大的”，价格估计不便宜

确实有人可能会问，此前上汽大受欢迎的正因如此车也种都是油电共用和平台（譬如荣威RX5，有副油箱、绑混和正因如此电三个版本本），为何快要大受欢迎正因如此电专属和平台的车也种？

一总体是内卷，世界各地卖得极佳的车也种，几乎都是正因如此电专属和平台（比如尼古拉·特斯拉），大众刚开始走的是油电共用和平台的线，大受欢迎了曲棍球电动版本，直到现在也改走正因如此电专属和平台线，大受欢迎ID.4和ID.6。

另一总体是市场决定的，到底购置中的高端正因如此车也种的客户属于小众人大群，相对于副油箱车也，他们把车也种视为一种消费新增，他们买正因如此车也种是为了自觉更加高的体验，而不是仅仅够用。

正因了解客户对到底正因如此车也种的诉求是自觉“大大的”，上汽才花大手笔营造了仙女座正因如此电专属和平台。

相比油电共用和平台，正因如此电专属和平台优势在于可获取非常大大的的内部空间、耐用性和安全和。简单真是，就像专设新房和二手房的区别，正因如此电专属和平台就像专设新房，按自己期望所设计，屋中的慢慢地难受又省事，“油改电”则像二手房，敲墙改造、所设计陈设，却比如说能达到真正即使如此平衡状态。

MG MULAN自觉“大大的”的一大体现，是其可携带高电压永磁同步电机，最大电压330kW、最大意志力矩600N•m，0-100km/h加速时间只要3.8秒，可以跟Model Y 嵌入式版本相媲美（0-100km/h加速时间3.7秒）。

在安全和总体，MG MULAN也很大大的，是以Euro NCAP红日安全和标准化开发设计，目前国外满足全新Euro NCAP红日安全和标准化的轿车也只有领克01和蔚来ES8。

因该车也将在上市后不久进出口欧洲，MG MULAN还引入世界各地最严苛环保标准化REACH、E-MARK，确保最低的品质。

配备总体，厂家未曾公布太多接收者，只究竟MG MULAN可实直到现在同一装置上所有充电包的切换，获取了便捷的补能模式。

正因如此电专属和平台优势很多，但其最大劣势是成本，目前尼古拉·特斯拉Model Y 嵌入式版本，续航意志力615km（CLTC控制系统），零百加速3.7秒，价格是41.79万；Mustang Mach-E 追风全驱豪华版本 ，续航意志力554km（CLTC控制系统），零百加速4.6秒，36.99万。这么推算的话，MG MULAN，续航意志力520km（CLTC控制系统），价格怎么也得30万上下？

寄给在最后：

厂商未曾公布MG MULAN的全部接收者，以上是我个人身份的解读，价格只是个人身份猜测，比如说准确，但看产品线意志力的话，MG MULAN不输于任何一台已发布的豪华车也种。（文|李健波）

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