车辆供不应求，汽车行业的物价风险

热爱不减的供给

供给量并没有人前行脚步，甚至依旧热爱如火。

福特的公司份文件了3下半年新纪录的零售摩托车上供货，包括F续则有车上上。很仅仅，粮价跳涨并没有人拦住人们对这些车上上的供给。

随着奥斯本降低利率，摩托车上贷款非常比起。从并不一定来说是，摩托车上购买不会因此开始回落，但是2022年仍未带入第二季度，此前，并没有人什么确有表明这种意味著正在先次发生。

高供给量甚至迫使摩托车上制造公司对收取少于建议零售价的经销提借助于警告，趁机扣留新的供给供给。

“我不指借助于价位不会回升，它也不即可要回升。”产业分析师大约翰·麦MLT-（Joseph McCabe）指借助于经销的成本高也在增加，他们要保障自己的利润，“供给量高，储备不足。哪怕价位暴跌，产品也不大不会花花钱价位。”

另一方面，经销和摩托车上制造公司也正在通过有效地按供货产借助于摩托车上，以更为精简的供给运行来赚取更为多的花钱。

（图源：Sarah Rice /The New York Times）

根据彭博社的调查，如果摩托车上价位独自较慢下滑，基本通货膨胀将很难像亚当·斯密预期的那样升温——根据产品消费举例来说，到今年月末大约为4%至4.5%，大于2下半年的7.9%。

这是因为分之二该指数60%的维修服务类价位也在强劲下滑。在2下半年往前的12个月末里，这一类一个科增长了4.8%，并且随着劳工紧缺的加剧，它意味著不会保持高位甚至独自增加。在构成该指数另外40%的消费之前，制品和能源大约分之二一半，都在相比下滑。

虽然奥斯本的方针改变可以抑制供给并最终减低价位，但方针制定者和亚当·斯密多年来希望随着摩托车上和其他消费的储备链难关自己结束，物价疑虑也都能迎刃而解。

亚当·斯密劳拉·罗斯纳·沃伯顿（Laura Rosner-Warburton）指借助于燃料价位不会有所升温，两车上价位也不会有一些渐进攀升。

某种意义是亚当·斯密，买主和经销某种程度感到无助。堪萨斯城的普尔销售的服装品牌包括丰田、大众、现代和雪佛兰，的公司说道她供给意味著不会在今年月末开始恢复……确有是毕竟久了些。

她说是，晚上在网页上列借助于一辆猛狮时，第二天一早一定即刻不会有买主浮现：“我不觉得2023年、2024年之前必即可有大量的供给。这真的毕竟疯狂了。”

本文由摩托车上商业批评家原创一部

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