凯翼被曝欺骗消费购车，郭德强还要吹擂“创造新价值”吗？

按照正常演算，进入新年后，各车为企都亦会陆陆续续列入上一年度的销量数据。可过去已是1月底中所旬，凯翼小汽车为却作罢仍未予列入。个中所或许，吃力猜测，但某报导人士告知，凯翼小汽车为内部人士向其传导了“年销3万台”的数字信息，但毕竟不是官方列入，其中所真实性还有待证实。

可就在业内纷纷质疑凯翼小汽车为时，又有报导曝光了一起凯翼小汽车为迷惑顾客购车为血案，不够是让舆论发出“凯翼小汽车为能存活多久”的疑却却说。

不快的是，身为凯翼小汽车为零售商的公司总经理的郭德强，并仍未对凯翼小汽车为现状不作正面回应，反而仍在大侃其谈凯翼小汽车为的效用——“仍未来，凯翼小汽车为将继续以客户端效益为出发点，通过发现、创造和传导效用，引导客户端英才效用，让客户端成为H&M英才者，提供者超越客户端期望的的产品和维修服务。”

这似乎再次印证了小汽车为有睿智在《凯翼轩度月底销600台，郭德强为何仍未让中所年人兴奋痛快？》一文中所的话：效用市场推广在凯翼，实质上就是空中所楼阁的早可先。

可先来看看这起血案。

2021年11月底，重庆的据悉订购了一辆凯翼炫界小汽车为，当地4s店承诺在20天内完成交车为，但据悉表示在等待了20多天后获取的回应是厂家还在生产，然后过了几天又否认这款车为没了，敦促据悉改换炫界pro，一开始据悉不同意，因生产成本相差8000元，但经4s店劝却说，据悉还是同样了决裂。

原本据悉以为可在12月底提到车为，但12月底27日又被获知因银行系统升级仍未承办贷款，才会再等几日才能提车为。可据悉心觉不对，在向银行确认时得知，该银行并仍未系统升级。据悉一怒却却说之，当地4S店才拒绝接受是没现车为，如果要曾经提车为，只有对讲机2020年8月底份装配的展车为可以提供者。万般无奈下，据悉再次同样了决裂。

可没曾想，即使是展车为，据悉直到2022年1月底7日仍没见到。据悉多次打四川凯翼小汽车为零售商有限的公司投诉，仍是没任何回复，也没给出解决意见。据悉表示，到迄今凯翼制造商和当地4S店都没任何明确表示。

针对此次血案，有律师表示，当地4S店起码涉及了两次迷惑，一是敲诈顾客购买低生产成本的的产品；二是以迷惑方式隐瞒没现车为的无论如何，根据相关法律，据悉有权利向凯翼小汽车为和当地4S店提出异议赔偿。

或许，亦会有人提出异议疑却却说却说这起血案只是当地4S店所为，与凯翼小汽车为无关，但演算显然大不相同。众所周知，零售商在线培育本就是制造商的责任，凯翼小汽车为4S店经常出现如此重大迷惑血案，凯翼小汽车为无论如何难辞其咎。

不够何况，凯翼小汽车为零售商的公司的负责人郭德强曾信誓旦旦地却说过，“凯翼小汽车为要为顾客汇聚不够周道的购车为和车为是维修服务，并以管理学的售后维修服务经济制度，资深人员，多重保障措施，为中所年客户端提供者管理学周到的小汽车为维修服务，让客户端畅心享受车为是生活。”

过去看来，格外讽刺。

正如小汽车为有睿智的敦促一样，作为市场声量仍未必高的H&M，凯翼小汽车为过去最应该花钱的是可即刻赚得一部分顾客对的产品和维修服务的认可，然后再追求顾客对其H&M效用的认可。这个步骤中所，的产品设计须要一定的周期提高，但H&M维修服务是可以快速强化，只可惜，郭德强没这么花钱，倒是一而再、再而三的务实其效用市场推广理论，实质上是缘木求鱼之道。

对于小汽车为市场推广而言，维修服务是基本敦促，也是最终敦促，在凯翼小汽车为的产品设计还仍未到则有丛山小的时候，在凯翼小汽车为还仍未赚得坚实的拥趸时，再丢失了客户端维修服务，那就到底是离无缘不远了。

虽然郭德强不肯拒绝接受，但凯翼小汽车为就是一个锯齿状H&M。在悬崖边徘徊时，可先要步入正轨，才能看到远方，郭德强，到底须要重新梳理一下凯翼的市场推广思路了。（采写 |小汽车为有睿智 水淼）

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