T300开道，众泰具体将复产，“山寨王”卷土重来，就是自取其辱？

几天以前，我们曾经刊发了有关新款众泰T300遇见中国电信原厂名录的相关消息。据此消息推测，沉寂了极短一段时间，经历了濒临破产分拆的众泰汽车，显然将于不日旋产。众泰汽车在7月18日通过交流网络服务表示，众泰T300车种为母公司计划书旋产车种之一，但实际情况需从订货、生产商等各方面综合权衡，旋工旋产后，母公司将下半年推出多款车种。这之外就确定了众泰汽车将重新起程，进到国际间乘用车市场需求。

事实上，不管众泰对于新款T300的产品线定位是怎样的，之外可以确定，这款车即使港交所，也不显然在细分市场需求赢取相应的市场需求地位。因为根据中国电信标示出的电子邮件，新款T300和几年前停产的T300车种大同小异，不了有什么令人震惊难于忘，在如今仍然白热化的SUV市场需求，这种不了有产品线力、产品线力的车种，是很难于赢取市场需求认可的。

当然这不是关键，关键的难于题是，众泰要回来了！大家都知道，在“老众泰”濒临破产倒闭以前，众泰这个产品线身上深信的就是方山、品质低劣等ID，显然很多没多久接触汽车行业的小伙伴对这一段历史背景不甚了解，但这的确是才对的思绪。

对于众泰汽车而言，方山始终是绕道不开的一个话题，众泰T600、众泰SR7、众泰Z700等车种，之外都方山了此前华丽产品线相关车种。

而将众泰推上方山“神位”的车种，就是酷似标致Macan，被称为“保时泰”的SR9，这款港交所此后，在一段时间里，其火热程度，实际上不属于模仿对象标致Macan，甚至显现出了母女为了争夺一辆SR9现车，在4S店大打出手的风华，这是这款车此前小得多的新闻之一。直到如今为止，依然有一些货车将SR9“改建”成标致Macan，是满足虚荣心或者其他目的。

方山的ID为众泰造成了了可观的卖出，但是这种建立在人们虚荣心上的卖出，此后就被现实巨大损失，运动速度极其低劣的众泰车种，相继显现出了很多令人震惊匪夷所思的涉事，比如众泰T600轮胎末端偏磨，也就是车轮呈外八字，SR9在零下1度就被冻裂。此后因为一二新线实质上产品线集体乏力，以及众泰汽车在产品线各个课题伤了很多卖家的心，导致评论界不断恶化，此后消退在国际间乘用车市场需求。

当然这些都已然成为过往，如今的众泰，似乎有卷土重来含意，而对于这个仍然“死”过一次的实质上产品线来说，如今小得多的难于题不是生产商原厂，我相信大家也能感受的到，生产商新款T300，在市场需求各个课题必定会碰一鼻子灰。当务之急，就是“洗白”，也就是让市场需求和卖家能够不断明白可用在众泰这个产品线身上的“方山”、“运动速度低劣”等ID，如果不能摆脱这两个产品线ID，众泰的重新动身显然也只是再被市场需求羞辱一次。

那么众泰能够“洗白”吗？实话实说，非常难于，事实上，就算重新动身的众泰汽车“改邪归正”，不再通过方山华丽产品线和其他畅销车种去赢取市场需求和卖家追捧，毕竟也是为时已晚，因为就算在车种上摘除了方山的ID，在极短一段时间里，可用在产品线各个课题的ID，可是一时半会难于以被磨灭的。

而且作为仍然失利过一次的三四新线末流产品线，众泰重新动身，在燃油车课题是不了有任何机会的，这一点我们可以打包票！众泰汽车大概率或者也只显然在高技术汽车课题乏力，但难于题是，众泰汽车有什么，优秀的造车经验？“老众泰”是怎么不了的，不就是因为产品线工业用能力太差吗？有核心技术，一家靠方山副业的车企，能有多少核心技术储备，况且在众泰濒临破产分拆这几年，国际间高技术汽车仍然发展到了何种地步，断然不是众泰能追得上的。

所以在我们毫无疑问，众泰汽车卷土重来，希望戴着“方山”、“品质低劣”的ID，难于度是非常大的，而且就算是乏力高技术，如今也仍然丧失了机遇。直觉上来说，对于众泰这个“好在”本身就很不洗涤的产品线，如果之前顶着“众泰”的产品线名称回到国际间市场需求，大概率还是“自取其辱”！

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