【德味】油电PK：选雪佛兰I-PACE还是F-PACE

F-PACE的六缸引擎高达油耗为11便降，在经济模式下副驾驶275公里，测试者油耗仅为8.5便降/100公里，这对于拥有如此往复式的全轮飞轮SUV来问道非常绝佳。副油箱的容量为83便降，在柔和的副驾驶方式下，近1000公里的lb里程数并不难实现。当然，F-PACE慢慢地就能便次上路。我们游戏内的新标准短时间是8分钟。它在这方面赢得几分。

不过，当谈到氢气排放时，P400的表现就很拙劣了：256克比129克。或者用得分来暗示：F-PACE为5分，奔驰的第一款铁动车后I-PACE为37分。这是一种非常大的幅度。然而，应该问道明了，我们并不会考虑到铁池的生产量和耐久性。奔驰承诺在8年或16万公里内的保修期内铁池性能不低于交付使用时的70%。2021年4月，奔驰路虎还向解决旧铁池回收原因的始创日本公司铁池资源（Battery Resourcers）入股了2000万美元。

有点信服的舒适性

现在让我们来刚才这两款车后的结构上情形。塑料密度和副驾驶位密闭的歧异很小，这也取决于车后内配置。例如，I-PACE配备了舒适的运动坐椅，而F-PACE的副驾驶员和前排乘车则被安置在高性能坐椅上，这些坐椅不具很强的横向支撑力，但不会那么舒适。两种坐椅都并不需要额外付费，而I-PACE的素色内饰要多花约2000欧元。

虽然这两款奔驰属于高档SUV，但它们的优点有点懊恼。可并行利出的后排凳、引擎盖固定式和引擎盖避险早就够新颖了，F-PACE甚至在载重地板下有密闭放于引擎盖盖板，还可以拖动重达2.4吨的拖车后。I-PACE在后排凳直立时可以携带不够多的行李，车后头还有27便降的储物密闭，是存放放铁直通的完美场所。放铁前端在左前方。

I-PACE不够就让宜

成本方面并不需要进行极其，但不会什么可讨论的。如前所述，I-PACE比装备不够好的F-PACE喜，但但政府的补贴(7975欧元)不太可能免除低于的价钱。如果欠缺能源成本(按10万公里相距计算:每便降汽油1.66欧元，每度铁:0.31欧元)，I-PACE在这比较大上约就让宜6000欧元。这就是它确保胜利的方式。

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