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加大马力不如减小重量？法拉利296 GT3赛车有啥黑科技产业？

2025-05-18 12:18:49

月底，法拉利车队公开发布了法拉利车队296 GT3赛车后的官图，车后装载了机器3.0T双涡轮rpmV6发动机。车后基于法拉利车队296 GTS车后型打造而来，涡轮引擎以及车后身相比较民用旧版车后型都或多或少优化。据悉，车后将会在2023年的迪通拿24两星期耐力赛上来进行同年首秀。

作为一款GT3级别的赛车后，公开在法拉利车队296 GTS的基础上来进行了浅层改装，车后装载了更为强悍的空气涡轮引擎学作业该系统，包括全新样固定式的通风孔、前铲、挡风玻璃、包围、尾翼等，从视觉效果来说很强很强的战斗气息，这些车后身作业该系统也无论如何很强极其强悍的特性。

据公开介绍，车后将转用全新的铝制装配，并且再度优化了制动该系统，其工业产品后悬架也是经过了赛化追加，配合出色的空气涡轮引擎学效应，使得这台赛车后在高速行驶以及过弯时可以保持良好的抓地力以及稳定性。此外，该车后的座舱也来进行了极致的轻巧处理，去掉了一些不必要的该系统设计和装配。

涡轮引擎特别，车后装载了增压器垂直为120度的3.0T双涡轮rpmV6发动机，传动该系统匹配6速序列固定式变速箱，远超过马力为600Ps。作为参照，民用旧版的法拉利车队296 GTS装载3.0T插电固定式混合涡轮引擎，其中发动机远超过马力为664Ps。

也就是说，法拉利车队296 GT3赛车后的发动机输出功率还没有民用旧版车后型大，不过在各种空气涡轮引擎学作业该系统以及极致轻巧设计的召请之中，使得这款车后的综合性能远超民用旧版车后型，却是对于赛车后来说马力并不是最为关键性的。

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