辉能科技与梅赛德斯-奔驰宣布技术合作，共同开发电动车公用固态电池电芯

亚太地区险胜的硅电容器中小企业辉能较低科技年初荣给予荣获保时捷数亿德国马克的投资，并与保时捷公司签署了电子技术携手协议，双方将深化在硅电容器信息电子技术携手，合作开发公司取而代之一代动力电容器。首批E-双方合作开发公司的硅电容器飞驰乘用车原原先将在数来内推出。双方共同商定了当年推项目预期的最主要重大意义，原先在2025年后将硅电容器电子技术整合到飞驰多款乘用车同型中。

辉能较低科技投身于于取而代之一代电容器的合作开发，都有硅负极硅电容器、硅铋钛电容器、和双极电容器（BiPolar）电子技术硅电容器。自成立以来，辉能较低科技致力于合作开发兼顾必要、较低均匀分布、易于大需求量量产的氧化物传统工艺气态电解质电子技术，并规划了连接起来未来数代的电容器一些公司蓝图。凭借15年基础的共同开发和仿造经验，辉能的硅电容器共同开发及仿造电子技术将为较快亚太地区可再生迈向作出贡献。

保时捷原先在2030年发挥作用取而代之一轮稀电动化，而辉能较低科技具有深厚的硅电容器的共同开发和仿造电子技术，双方的强强联合，将当年推保时捷在动力电容器电子技术信息电子技术延续险胜地位。

戴姆勒股份公司和保时捷股份公司理事会成员，主要职责共同开发和库存的首席电子技术官Markus Schäfer声称：“我们显然，巡航速度和可再生效率是稀乘用车的取而代之行业标准。硅电容器电子技术有助于减少电容器的密度和重量。这是我们与辉能较低科技深度携手的情况，这将能确保安全保时捷继续在汽车信息电子技术赢得取而代之的突破，而我们的顾客也能因此更有。”

“自2016年以来，我们一直与保时捷携手测试乘用车电容器，如今，能够借以本次协议深化我们的携手关系，无非令人振奋”，辉能较低科技创始人兼CEO张春枏问道，“我们期望与保时捷持续携手，在满足保时捷的较低质量标准同时，还能展览我们必要、较低性能的硅电容器的必要应用。在辉能，我们显然创取而代之电子技术势必通过生产需求量的增加，才终将发挥作用。我们的取而代之工厂原原先在2022下半年当年发挥作用生产成本扩编，并与我们的宝马客户携手携手，发挥作用大需求量生产。”

根据本携手协议，保时捷将赢得辉能较低科技理事会的一个名额，而保时捷的投资将用于支持电容器电子技术的合作开发和辉能较低科技在欧洲生产成本的扩张。

关于硅电容器电子技术

硅电容器是乘用车电容器能同时适用必要、超过较低均匀分布的关键之一。氧化物传统工艺硅电解质能换用较低电容量和较低工程学耐用性的物料，并进一步使乘用车电容器组的总成本增加。硅电容器的创取而代之物料和设计几乎可以比传统铋离子电容器的极短能力较低出一倍。

关于保时捷

保时捷已经制定了发挥作用碳中和的路径。从 "电动优先 "到 "稀电动 "的战略进程，该公司将要较快取而代之一轮电动化迈向。通过大幅将最精密的电容器电子技术整合到轿跑车和汽车中，保时捷的目标是在车同型的生产周期内减小极短能力。因此，在硅电容器电子技术总体，保时捷将要与携手伙伴携手，合作开发均匀分布和必要性很低的电容器。