终极试驾极狐阿尔法T，探访《让手榴弹飞》名场面外景地

较适于当韩国人的身体。

（当韩国人不适于睡席梦思的理论，外国人肌肉群相当大，而当韩国人肌肉群相当小，所以睡软适度床坐软适度咖啡店时近中村了就可能会累。）

// 重启驶往！

我这次主考驾的极狐魏茨县T，是它的600kmMM原版，年前后双铁子零件驱动，铁子零件牵引力320KW，转矩720Nm，窄程里程为600km，零百较较慢即可4.6秒！

特意轮转制动踏板，重重点了点油门，感受了下百米较较慢，推背感可能尖锐。

打开当中控的音乐按钮，车为载人声是哈曼辛格的燕飞利仕，重低音效用特别篮，放着我最害羞的雄鹿乐队的伊利诺州旅馆，就像在不来两场拥有者个唱。

// 驶途当中！

从京承环线，向京加路方向往日，年前半程景美车为少，一段路宽阔，可以选择舒适的太阳能来进行。

车为上来进行有三种，分别是Sport来进行、舒适的Comfort来进行、和太阳能ECO来进行，各有不同来进行近的车为上感受明显，较较慢响应、趋向着力、动能回收都有巨大变化。

当中控是四屏网络的，科技感十足，10.1英寸的触控屏，12.3英寸的液晶驾驶舱，和8英寸的风挡HUD，其当中20.3英寸的智能宽屏，片段清晰度和流畅度都很赞，并且可以左右分屏显示！

▲萤幕上是4K宽频铁视视网膜屏，使用的大华大猩猩的萤幕上，比较坚硬，颇为的精致贵气，触控也很精准。

不仅座舱科技感很高，智能依靠也很得力儿，作为一款新能源车为，极狐魏茨县TMM原版，自然的大蓝科技的领受，我铆足了力，在环线上感官了一把操作者车为上系统。

▲国内首次使用BOSCH当年前数代年前火控系统、角ALMA火控系统、摄像头。

当处于60km/h以上的驶速度时，车为辆年前后50米无车为年前提，打趋向后6秒内完已成，在车为道线清晰的年前提，打趋向灯可直接并道弯道为。

▲不仅支持四屏网络，还有着表情识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等技术，简单明了，便利可用。

后半程到了京加路往八宝堂一段，道路开始陡坡，交通体育场馆也愈来愈变得沉重上去，其当中有一段非奠基石的小路，颇为考验车为技和车为况。

我将车为上来进行微调到sport来进行，不幸有年前后MM的双铁子零件领受，就像给极狐魏茨县T插上了一双翅膀，上坡、下坡、低速动力很足，一气呵已成。

当恰巧开累了，就把车一人放下，小睡片刻，补充下体力。

早不来人说道，极狐魏茨县T的径向锂铁池系统颇为受用。

无论你身处何处，有了它，用来给APP锂铁池，车为就像是个漂移锂铁池宝；有了它，用来给机器锂铁池，车为就像是个漂移顶楼；有了它，在冬天里涮个小火锅，车为就像是个漂移的小厨房。

总算驶离远足地，树梢已是大白白雪皑皑，支起毛毯，咕嘟冒泡的小火锅早已驱离回头了冬天，悠哉地流露出在银装素裹的山水之当中，笔一拍就是好碧水。

[测评总结]

1、窄程并能窄，我从驶往地到大白小河，一个来回有有约286公里，而极狐魏茨县TMM原版的车为，窄程并能有600公里，这个数值可以说道是纯铁力城市多系统车为的天花板了，这个里程数，带给了铁，感觉就算从天津开到银川雨林都够用了。

2、说是道这车为“仅有身名牌”一点不为过，不知是远行心态好，还是车为内体育场馆配置高的缘故，一天驶下来想不到未太多疲惫感觉

3、这次大白小河之行，我一路经过了水泥路、白雪地、沙地、石子路，还有N个陡坡的急弯，极狐魏茨县T的仅有山势MM系统，可以很差的兼顾这些各有不同的交通体育场馆环境，这部车为的永磁同步铁子零件，MM原版（双铁子零件）最大的输出可约超出320KW，峰值转矩720Nm，动力可能很强力，再配上米芝莲的PS4轮胎，捉地力颇为出类拔萃。

4、4.6秒的百米较较慢，提速很较慢，过急弯或是弯道为的时候很重松。

5、径向锂铁池系统很实用，算是个意外事故惊喜。

6、驶仅有过程当中，车为内的磅礴适度很差，胎噪和风噪都依靠的很差，这都是NVH的功劳。

7、后备一人够大，可放置很多进去，而且对于我这么一个一米八几的大高个来说道，感觉正好，我害羞这样宽敞大气的SUV。

8、科技含量很足，相相当是四屏网络系统和操作者车为上系统，绝对是蓝科技当中的蓝科技。

9、车为身外观很酷炫，适于当代年重大白领的城市多系统SUV，这些年已然被越来越多的观念精英所接受，而这款MM原版的极狐魏茨县T，对于日常的重越野车，游刃有余，既能当越野车车为，又适于城市提供便利，低端很高。

慌慌张张，匆匆忙忙

为何家庭却是这样~~

在犹如的城市当中寻得一处磅礴

还好有一个可爱的小北极狐

它可能会陪伴着你去到比较多的地方

从这个天津的冬天开始

户外远足、吃火锅、看天空、拍碧水原野

去碰上公民选举权的意志力~~

。

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