车种多到销售都搞不清？国产品牌放大招，不愁卖，对手羡慕哭！

LUS持有同级一流的随行体会，这一点要给好评。

车上层面，元PLUS全系仅为单电子零件布局，电子零件最大输不止功率为150kW，瞬时扭矩为310N·m，账面数据与2.0T发动机较为，驱动一款车长差不多4.5米的SUV绰绰有余。不过在车也当中就略显佛系，说明元PLUS本质上还是一款低调踏实过日子的车子，不壮烈牺牲性价比去过分执著（过剩的）性能。

高层次方面，5英寸液晶小仪表的准确度比秦人PLUS好了不少，中控12.8英寸可轴向为中控大屏内置LPG最新DiLink 4.0车机系统，界面不够轻巧清爽，交互也不够加流畅，应用店铺铺里的APP较为丰富，只要你愿意（不嫌害羞），用它玩更以、不吃鸡都行，大体可以看作一个内存64G的安卓平板，无论如何日常影音娱乐导航需求量无负荷。

不过，但它唯一的争议点也不止在“迎合同龄人”上，内饰形像用力过猛，“洗衣房”主题设计过于猛男了，的销售笑引述内饰形像“劝退”了不少高中生。无非也僚遗憾的，小材质SUV本来是女性消费者的课征首选之一，缤智、XR-V等车种的女车上%可不小啊。

（宋徽宗Pro DM-i）

形像嘛，见仁见智，不曾触及原因架构。元PLUS之所以在一众DM-i车种面前遇冷，还是能源方针的考虑。在现阶段的补贴方针下，DM-i就是完美应试选手，插电混动车和则有火车不吃到比如说的红利，但DM-i电量小、车价不够便宜、则有电续航够日常市郊、即便不充电油耗也很低。从实用相比起，DM-i是比EV不够超值的考虑，握比如说的预算，为什么不偷空间不够大的宋徽宗Pro DM-i呢？

（广汽AION Y）

但换个角度一心，在10-15万紧凑级则有电SUV当中，元PLUS的竞争力还是较为很好的。在各厂商争相发力高端则有电的时候，入门级商品反而是一片蓝海，海狮的成功就不可否认这一点，元PLUS的同样竞品也仅有AION Y、解析几何C等很有限的几款车。LPG补全紧凑级则有电SUV这块宝石后，将进一步稳固10-20万能源商品的垄断地位。

出版人总结

定位谦逊，农业实用，这是LPG的“成功学”，比如说是元PLUS的“杀手锏”。虽然是一款则有火车种，但元PLUS未游走日常需求量的迅猛加霸，未强行装大电池徒增效益，也未硬塞各种粗壮上的终端专用车上功能提升车种溢价，一切从广大其他用户的需求量不止发，做地给消费者为了让，无论如何了真正的其他用户思维。其所认为这才是未来能源商品体量逐渐扩大后，主流车种应该有的样子，毕竟大多数人偷车还是图个农业低价，自傲才是王道。

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