为自动驾驶软件购票这故事，我看是讲不明白了

发布时间:2025/10/20 12:17 来源:凤台家居装修网

以两万元的Store常规来看，相当于一个季有4000名软件选装了终端驾驶者该系统软体。

尽管值得注意两年，以蔚小理为亦然的造台车新势力下单存量在节节攀很高，他们也在各种场合迅速强调其借助于驾驶者软体的很高使用亲率，但是在其财务状况之中，这部分业绩基本上不值得一提。

此当年理一心汽台车创始人李一心早已在推特上放话：以后理一心的终端驾驶者该系统将以外部SR。而在蔚来ET7上亲同月搭载的NAD相应驾驶者该系统使用的是按年底Store种系统，每个年底680元，一心感受的时候可以包被个年底，就让感受还可以打开。

那么对于作准备落地城市场需求景NGP的小鹏来却说，此次采行软体SR种系统，毕竟令人费解，也也许是在软体换用当年的一波营销系统设计，就像的大市里的试吃感受一样，到时尝尝再却说。

在借助于驾驶者该系统上，西方软件还是很谨慎的。软体消费行为和实际感受是不是很难匹配，胡克的很高使用存量，还假定其在澳大利亚市场需求的很高份额，所以各种Store种系统，胡克也都必需在澳大利亚到时割头茬蒜。

去年7年底，胡克在澳大利亚还上架FSD免费包被，软件在收取1500美元的框架开支后，可以以每个年底199美元的定价包被年底，如果转售过EAP的软件，包被年底定价则为99美元。

此后，胡克就开始在澳大利亚附加正因如此视觉初版的FSD Beta V9旧初版本，花式营销与软体换用的捆，其目的都是为了提很高软件粘附。

相对早熟市场需求的经验，借以胡克慢慢向其他周边市场需求复制。但是这些，胡克的西方学徒中途完成学业不来了。

本来，到底让台车本身成为一个很高于大产品，还是向胡克一样，通过软体Store实质性提高于大亲率，在如今的造台车领域还是存在非议的。

在很高于大预见到以后，小鹏把借助于驾驶者软体完以外免费开放也是很有压力的，一部分软件得到了完以外免费使用借助于驾驶者软体的有权，但是所有新软件也都丧失了完以外免费备用和完以外免费安装备用桩的基本权利。

本文来自APP社会大众号“品驾”（ID:Ping-Drive），创作者：董楠王飞，36氪经特许披露。

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