最后画面 2分钟客机高度下降7500米 机尾朝下直线坠落

几乎可以被阐释为军用飞去机完全保住了升力精度，不会切实如此一来持续正常飞去行器。现在，Facebook有一个片段是军用飞去机急速地掉下来，它非常能够确证飞去行器员保住了对军用飞去机的管控。

一般来讲，军用飞去机在空里头面不止现弊端，电子技术类的弊端往往就是剥夺内燃机或者剥夺管控，某种程度上真是，剥夺管控比剥夺内燃机还可怕。因为军用飞去机如果一台发动机都不会了内燃机，但是依托它的滑翔机控制能力，军用飞去机无论如何可以滑翔机很距离远，它的降低不该是一个很快速的发展趋势，而这次失公事的军用飞去机离地是急速地降低，几乎就可以被阐释为是掉落。那么我们指出飞去行器员一定是保住了对军用飞去机的管控，可能不止现了严重的弊端，飞去行器员不能西北侧置这样的滑坡。

救援实习里头面并不需要确定军用飞去机的各个主要遗骸的掉落方位。因为未来并不需要把所有的遗骸都重新整理整理紧紧，才能够对每一个主要的遗骸进行比对和研判，从这些遗骸里头还原这架军用飞去机初期的完全，可能这些遗骸就隐藏着这架军用飞去机不止公事此前的某些电子技术接收者。

末期实地调查实习首要是找到就有仪，这是重里头面之重，因为就有仪就有了飞去行器的数据和飞去行器员的音韵对话，这些是军用飞去机失公事此前留给我们直观的线索。其次就是所有的遗骸，因为这些遗骸也是军用飞去机就此进入完全的在场证据。

如此一来往外就无关到这次航线的所有人员，比如真是航机人员、飞去行器安全及保障人员和航线的方面管理和参加者，他们的概括和对航线接收者的就有，都是公交通事故实地调查只能要认识的接收者。

一般来讲，公交通事故实地调查跟公交通事故搜救不会同期展开，中国民航有鉴于此，也就是中国民航局不会开始重新整理这次航线的电子技术机密文件。因为每一架军用飞去机都有自己的档案资料，这个档案资料是存放在中华航空的，那么现在可能有鉴于此就要传唤这些档案资料，把他们整理紧紧，为以后的实地调查将要素材。

实地调查实习由中国民航局来牵头，方面的各方都不会参加，比如中华航空，甚至是波音Corporation的方面人员也不会参加，因为他们是军用飞去机的研发方，也要为这次的公交通事故实地调查获取必要的条件。

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