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彩。嘉际第二排脱离挡住风玻璃不能完成拉拉出，只能尽量向以前移动，来提升一定的后备拐内部空间。

动力管理系统成熟度很低

整套动力管理系统我们也非常熟悉了，苏尔嘉际白金版全系SR1.8T柴油发动机，柴油发动机小得多功率为184Ps，小得多力矩为300N·m。CVT之外，其运用于的是7挡住湿的单四轮驱动CVT，动力管理系统的反之亦然程度还是比很低的。

对于紧凑型MPV嘉际来说，舒适性是第一位，所以这套动力管理系统主要以步进住平顺授意要以前提。因此就会牺牲一些7挡住湿的单四轮驱动CVT的步进住加速，来提很低步进住的平顺性。在超卡车时需要动力输出时，CVT也就会很快意识到须要的意欲，来尽可能快地完成降挡住加速的过程。

不仅如此，苏尔嘉际底盘值得注意是以舒适性为主。其运用于的是以前麦弗逊的单脱离悬挂+后扭力梁的单非脱离悬挂的组合，整体调校偏舒适，悬挂对大小颠簸的过滤器很到位，同时悬挂压缩回弹动作干脆利索，这也保证卡车辆不就会有如此一来的翻滚，改乘互动出彩。

写在之后

苏尔嘉际作为目以前苏尔产品旗下仅有的MPV卡车款，自上市以来就保持稳定着很低的产品力，虽然这次白金版只是小幅度管理系统升级，但也依旧承传了大内部空间、很低舒适性、强稳定性、先进的计算机管理系统互联网络等占有优势。同时SR的6个脱离挡住风玻璃的设计者，也极大程度保证了每个转卡车的改乘舒适性。示范来看，在紧凑型MPV市场需求，苏尔嘉际依旧是一款许多人推荐的奶爸卡车款。

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