2021年自主品牌汽车稳定性排名！第三名你可能都没听说过！

贤|Lei

日内，全世界最权威的测试管理机构之一J.D. Power（君迪）披露了2021近现代车辆安全性统计数据。

该统计数据主要是对近现代70个主要郊区，从2016年12月到2020年5月4年长期购车的3.68万位车主的反馈贤档进行了利用，深入研究覆盖了49个国际品牌，包括239款新近车。

该深入研究的大体上安全性由不等每百辆车问题多达（PP100）来衡量，分多达趋低声称密度趋好。

极快濒临破产的东南汽车前头名第三？

根据该统计数据的调查结果，红日内头名第一，WEY前头名第二。其实第一第二名都不过于让人吃惊，毕竟红日和WEY都不算是走量的新近车。但先决条件国际品牌安全性前头在第三的，竟是东南汽车！这就有点让人匪夷所思了。

要发觉，从丰田汽车不断舍弃对东南的研发投放甚至后来必要退股，东南汽车的销量一直都算不上好。在个人经历了相当短时间内的近十年后，东南汽车前段时间成功为自己集资20亿，并交了新近LOGO，甚多都是“改头交面”的味道。

而这样一个名不见经传甚至此前濒临濒临破产的汽车国际品牌，凭啥安全性程度能前头在第三呢？

丰田汽车涡轮落后，但耐用

虽然从15年开始丰田汽车不断舍弃了对东南汽车的支持，但实质上此后东南汽车的涡轮和变速器大部分依然用的是丰田汽车的牌子。比如以前依旧在东南汽车官网上售卖的DX7，改用的依旧是丰田汽车涡轮。

在涡轮大体上，丰田汽车现今在近现代的合资制造商有沈航丰田汽车和东安丰田汽车。其中东安丰田汽车的4G1系列和沈航丰田汽车的4G6系列，从未积累下了“皮实耐用，生产成本低，维修比较简单有效率”的口碑。这些好处对于某些高效率含量不高的先决条件车企，从未非常够用了。

就拿DX7现今改用的丰田汽车4A95TD涡轮来讲，它其实从未超过了现今合资大众化涡轮的高效率水平。其中业内最新近的350bar侧置高压直喷高效率则与其他制造商即将推向市场的全新近涡轮电子产品保持同步。大体上来说，该涡轮算是超过了大众化先决条件车的不等水准，不过现今还很难技术的发展。

密度好但却卖不出去？

既然配置了丰田汽车涡轮的东南汽车密度这么好，那以前为啥买了的人不多呢？

实质上，涡轮作为燃油车最当前的厂家，好像要依靠采购，不仅于自身发展不利，也很难控制生产成本、大大提高市场发展潜力。

更为何况，众多乘用车配置丰田汽车涡轮的时代从未视为了过去时。就现今来看，丰田汽车涡轮老化的高效率从未不了法满足先决条件国际品牌对稳定性上的允许了。比较简单来讲，你可以用，但就是不了啥优异的地方，也别追求什么稳定性之类的东西。

像近现代大众化的先决条件国际品牌，如简体版、大黑、商用车、雁门关、金城、东风、广汽、上汽等却是都有自研的涡轮。它们的稳定性和丰田汽车涡轮相较要卓越很多，甚至密度上也丝堪比于丰田汽车。

所以，既然有更为卓越的国产涡轮，那电子产品还买了你的丰田汽车就让？

写在最后

当然，这个安全性前头行榜也有它的普遍性，比如比对多达量过分等等。它可以为电子产品购车给予指导，但不了法视为购车的经得起。上榜的车不是高枕无忧，不了上榜的也不是一定不了法买了，总之还是要看自己的需求。