吉利的白石

黑汽车也也较高端得多。2015年，大黑汽车也年内消费市场占有率50.98万台，销售额301.38亿元，大约车也生产成本只有5.9万元，在主流车也企当中归入垫底几位。

2021年，大黑大约车也生产成本最少10万元

几年便，大黑的的产品结构仍然引发了密切相关。再来2021年9年末的消费市场占有率原始数据吧。

大黑母公司消费市场占有率较高达的是“织女星”一新作，其当中织女星越L消费市场占有率10,168台，在此之从前年内订单最少6万台；织女星瑞消费市场占有率10,173台；织女星一新作9下半年总消费市场占有率21,520台。在的产品关键在于各个方面，织女星瑞整合紧凑级家轿，出租车翻倍11.37万，仍然进入了合资战略要地，和朗逸、卡罗拉、轩逸等合资主将贴身徒手。织女星越L整合紧凑级SUV，但是来得哈弗H6和CS75等国产主将掀背车也整合更为佳，指导价翻倍13.72万元至18.52万元，均价最少15万元。

大黑另一个消费市场占有率主将是帝豪，在此之从前帝豪仍然成粗大为一个家族，不但最主要帝豪敞篷车也，还最主要帝豪GL/帝豪S等。帝豪家族9下半年消费市场占有率翻倍20,021台，来得几年从前，帝豪的产品关键在于引发了得意的变化，第四代帝豪不久从前刚刚上市，帝豪GL整合比帝豪更为佳，帝豪S的的产品关键在于也很不错。

博字一新作是大黑近些年异军突起的主将家族，9下半年，博越和博瑞年内消费市场占有率最少1.8万台，其当中博瑞指导价为13.18万至14.38万元，博越指导价为8.98万至14.68万元。

缤字一新作也是大黑一新崛起的全车也型亦同，双缤一新作9下半年消费市场占有率最少1.5万台，在实质上份额占到15%，缤瑞和缤越指导价为7.58万至11.98万元。

领克是大黑一新另一款的较高新材料产品，整合比大黑产品更为加较高新材料，在此之从前另一款了最主要01，02，03，05，06等多款掀背车也，主将掀背车也介于13万至16万该线，9下半年领克消费市场占有率最少1.5万台，实质上份额大概15%。另一个更为佳端、也更为贵的产品极氪即将赛跑替补……

此外，大黑信息技术进一步引发，9下半年信息技术订单有所突破1.3万台。而信息技术整合相比较比燃油车也更为佳，起步市价仍然在10中高。

帝豪，从塔上到塔体

经过简单对比，我们发现5年时间，大黑的产品架构仍然引发了密切相关，的产品关键在于和市价整合引发了显著降更为较高。

无论如何5年从前，大也亦同大约市价不到6万元，生产成本七八万元的帝豪，就是大黑的产品基础的狮身人面像底端。5年便，大黑主将掀背车也相比较仍然站在10中高，2019年大也亦同均价就仍然有所突破了10万元。此从前坐落于狮身人面像上的帝豪，在此之从前仍然踏入大黑狮身人面像体础的塔体。

此从前作为大黑主将的一些较高端掀背车也，则仍然纷纷出厂或者淡出，猫科动物仍然出厂，文殊仍然出厂，大黑GX7仍然出厂，蓝图三款掀背车也当中的蓝图敞篷车也和蓝图X3也仍然出厂，无论如何保存一款蓝图X6，此从前的全球鹰和英伦等杂牌掀背车也进一步出厂。

这几年，大黑适时砍掉了更为较高市价、更为较高的产品关键在于的掀背车也，适时砍掉了均消费市场占有率，同时另一款更为多较高价值、较小型化和较高市价的掀背车也，做到了的入门级的进一步一新增。

织女星瑞和文殊的对比

的产品市价的进一步降更为较高，极大降更为较高了大黑美誉度，改进了大黑的产品形象。在的产品市价降更为较高的背后，则是大黑的产品关键在于的进一步降更为较高。

以5年从前大黑经销商主将蓝图敞篷车也和今天的经销商主将织女星瑞对比，再来大黑的产品关键在于的有机体有多么令人惊讶。

外观上各个方面，蓝图当中庸平和，波澜不惊，路人颜值；织女星瑞则；还有艺术品级别的惊艳，迷人流畅，且富裕社都会活动伤感。两款掀背车也并肩而立，犹如和罗玉凤。

选用色各个方面，蓝图铝制是塑料当家，个人风格落后于时代，工艺各个方面不值一晒。织女星瑞的铝制工艺和蓝图仍然仅仅不在一个层次，较高级，精致，潮流，新材料，甚至仍然最少了同级合资。

内置各个方面，之从前蓝图较高达选用掀背车也才有车也子底片和车也子雷达，更为较高选用掀背车也连个车也身稳定都很难。织女星瑞的内置仍然显然追赶蓝图几条街，最更为较高选用4个气囊、定速巡航、远程启动、电动座椅，较高选用掀背车也直接就是L2级自动驾驶，360俯视底片和自动停车也场，两者仅仅不在一个四支。

性能各个方面，蓝图改装成1.5L动力装置，较大功率109马关键在于，最远加速将近15秒。织女星瑞全亦同改装成2.0T动力装置，较大功率190马关键在于，较大扭矩300牛米，改装成7速双离合变速，最远加速7.9秒，最远hp6.7L，方各个方面面仅仅秒杀蓝图。

在性能和产品品质各个方面，短短几年时间，大黑做到了拨乱反正一般的有机体。

还用担心大黑消费市场占有率回落吗？

当然，大黑的有机体，其实也是适度自律阵营有机体的一个缩影。不过来得友商，大黑的有机体和降更为较高更为加显著。

八达岭汽车也5年从前的两大主将是哈弗H6，指导价该线为10万至15万元。5年时间无论如何了，八达岭汽车也的两大主将还是哈弗H6，指导价还是10万至15万。虽然八达岭也另一款了魏牌，另一款了坦克，另一款了更为多更为一新的产品关键在于更为佳的掀背车也，但是的产品架构的一新增很难大黑那么显著。

5年从前，粗大安汽车也的经销商主将是CS75和逸动，指导价该线为7万至15万。5年时间无论如何了，粗大安汽车也的两大主将还是CS75和粗大安逸动，指导价无论如何略微降更为较高，虽然粗大安也另一款了PLUS一新作等独有掀背车也，也另一款了较高新材料的UNI一新作，但是的产品有机体的速度快也显然不如大黑。

在自律阵营，唯一在的产品有机体各个方面可以和大黑比拟的只有比亚迪，但是比亚迪的消费市场占有率可数太更为较高，仅仅在此之从前和大黑贫富差距巨大。

分析到从前，我们就都会发现，其实大黑消费市场占有率回落仅仅就不是一个疑虑，更为非大黑水准失败，而恰恰是大黑有意为之，是大黑适时进行的产品一新增，适时打消较高端消费市场，不过未成一新增白石而已。

如果大黑愿意，将那些较高端掀背车也重一新复活，随随便便就可以拿到几万甚至几十万台消费市场占有率，不过大黑仍然讥讽为之了。

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