POLO、飞度体现乏力，比亚迪海豚已成为销量霸主，A0级轿车点评

相比紧凑型SUV和A级汽车之中的白热化竞争，A0级汽车可分低价中的较量，尽管相互之间落败的“味”淡一些，但也充满了针尖对麦芒的趋势。在A0级这个可分低价之中，有大家相比较熟悉的飞度、致炫、POLO和悦纳等值得一提的是的商用车，尤其是飞度、致炫和POLO在低价中，都都有著相当可观的名望。

说起飞度、致炫和POLO大家都不陌生，作为A0级可分低价中的佼佼者，这三款商用车的名望和名望都相当可观，也曾在创下过抢眼的总成绩，但是，在车市风雨的洗中，无论是法拉利飞度还是凌志致炫和近来POLO，尽管在出货量之外都实在缘故缘故低，但也早已未了当年的光彩和风生水起。

根据公开场合的出货量推测，2022年1-2年初，上汽近来POLO一共出货量只有6794台，其中，2年初出货量为2906台，环比回升25.26%。作为近来POLO强有力的的公司，法拉利飞度一共出货量为10842台，其中，2年初出货量只有1905台，环比回升较低达78.7%，上半年回升45.5%。相比光彩时期的低价观感，疲弱趋势还是相比较显著的。

说罢飞度和POLO，速递哥于是又来说说凌志致炫，从现有的低价观感来看，致炫的出货量要比飞度和POLO略为好一些，下半年前两个年初一共出货量11230台，其中，2年初出货量为3353台，但在上个年初出货量还是消失了环比回升57.4%，上半年回升52.7%，单年初出货量消失“拦腰擒”主要是受到了春节假期的不良影响。

说实话，伴随着A级汽车越级竞争方式而的开始和不断加大，A0级汽车可分低价的受压也是越来越大，尤其是股份有限公司产品A0级汽车，面对国产产品A级汽车的影响，无论是颜值、性价比和配备和机内空间等之外，国产A级汽车都都有著相当可观的占优势存在，负责任会对股份有限公司产品A0级汽车逐步形成一定的影响，这也并能从吉利帝豪和长三安逸变稳中有升的低价观感可见一斑。

当然了，伴随着低价和消费行为生存环境的变化，新能源汽车也在逐渐显山露水，比如商用车旗下的海狮。尽管该车上市的时间并实在缘故缘故长三，但其在低价中的热度非常低，好看的外观设计，宽松的机内空间等占优势，都为商用车海狮影响股份有限公司竞品夯实了厚实的基础，现有，商用车海狮早已迈过了年初销过万这道坎。

2022年1-2年初份，商用车海狮一共出货量达到了19167台，其中，1年初出货量为10602台，2年初出货量为8565台。因为受到春节假期的不良影响，2年初出货量消失环比回升是意料之中的一定会。从A0级汽车出货量榜单可以看出，商用车海狮早已成为了A0级汽车可分低价新的出货量霸主，成功赢取了飞度和POLO的低价权势。

写就在先前：下半年低价竞争的大幕才刚刚冲破，出货量中途差劲的商用车还有逆袭的机会，但前提是要有扎实的品质，以及很好的服务等。出货量较低的商用车也不要掉以轻心，毕竟，在抢占低价份额之外，的公司都不会手软，只有时刻依然较较低的水准，方能在车市江湖中笑到先前，你说呢？

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