威马CEO沈晖：为有序主导双碳工作，行业需建立碳交易机制

威马CEO沈晖：为一个系统推行双碳文书工作，从业人员才可成立碳交易机制

早先，威马卡车CEO沈晖在帖子上呼吁，为立即完成一个系统后退碳达峰、碳中和的文书工作，落实碳达峰地面部队计划，中国才可立即构建符合国情的碳交易市场、逐步成立碳交易机制，后退深蓝色可持续发展系统设计共同开发和推广应用，完善减污降碳坚持不懈约束政策。

他说明，双碳与卡车从业人员紧密相关，整个从业人员自上而下的减排地面部队可以为双碳最终目标作很大的贡献。

从服务业层次出发，应从车辆全生命周期的取向推行双碳落地。

细化来说，整车厂可从自身做起，在工程项目阶段，选用本地石料，提升可贮存石料的用于，压制有害木作。

在共同开发阶段，增加模块化建筑设计，减缓拆解及贮存阶段减排。

同时，在生产环节，以深蓝色、环保的可再生材料，进行环境保护地面部队。

而接踵而来沿河供应商，整车厂也可增设来得多的碳减排高效率要求，实现来得多环境保护。

最后在物流阶段，如此一来多的用于新能源车辆，减缓运输过程中的减排。

从Gmail层次来说，可适时上架用于可持续发展或零减排车辆出行的Gmail坚持不懈政策，以“环境保护奖励”的形式替代传统意义上的新能源卡车补贴，坚持不懈Gmail加入可持续发展出行的同时，促使服务业整体而言碳减排回升，实现钢铁工业升级。