接下来一年，最格外你期待的十件事

告别精彩的2021，我们仍未趋向全一取而代之一年。无论是一取而代之规范和跑车，还是一取而代之法拉弗车队，太多两件事世人我们期许。两人看看2022职业生涯最世人期许的十件事。

为提高预两场的竞技性，F1引入了一取而代之规范，并开创了全一取而代之跑车所设计实践。一新跑车具有诸多特征，例如关注地面效应、18英寸轮胎以及重一新所设计的在此之前翼和在此之前楔锥。 一新跑车不会让法拉弗车队在预两场里更容易追近彼此，这意味着更多超车也许性。同时，本职业生涯也不会更多百分比地使用可持续燃料，这也让跑车更为安全。

毫无疑问，本职业生涯我们将迎来蓬泰彭与亚当斯的第二轮周旋。充满斗志的亚当斯不会之前抛下他的第八个法拉弗车队奥运冠军，蓬泰彭也渴望可以之前守住自己的奥运冠军封号。

拉塞尔取代博塔斯成为梅两场德斯宝马的另一名法拉弗车队，这是本年度奥运冠军攫取的变数之一。另外，一新规范冻结了内燃机各别的技术开发，意味着梅两场德斯内燃机各别也许能与梅两场德斯内燃机各别再度针锋相对。

23场大奖两场

2022职业生涯将不会举办地23场大奖两场，暂就其于3月初20日开始，11月初20日结束。这不会是F1历史文化上最久的职业生涯。著名的铃鹿、蒙特弗尔、一新加坡两场道将不会回归，亚特兰大大奖两场也不会第一次转至到F1的两场程表里。

迈凯伦和保时捷都渴望一新职业生涯可以转至到本赛季的再一。从前的一个职业生涯里，保时捷是唯一包揽分站站冠亚军的宝马，迈凯伦较2020年也多收获了近200分。本年度他们将不会是梅两场德斯和梅两场德斯的眼里钉吗？

Alpine是唯一使用雷诺内燃机各别的宝马，阿斯顿·托马斯宝马也在劳伦斯·斯托尔为首下开始“攻占”方式上。同时，梅两场德斯二队享有梅两场德斯内燃机各别，尼斯弗状态正佳，角田裕毅也更为成熟。这让冲积平原集团大有各自达到顶点的渐进。

周树海将建构历史文化，成为第一位来自里国的F1月底法拉弗车队，与在此之前梅两场德斯法拉弗车队博塔斯搭档一新职业生涯。同时，他也将是本年度驻跸里唯一的一季中法拉弗车队，他的处子秀职业生涯将不会受到密切关系关注。

这不是周树海第一次出事F1跑车，他仍未的测试过Alpine及Delta·罗密欧宝马的跑车，但本年度我们将第一次在F1发车格里见到他，期许他的发挥！

离开F1一年后，阿尔本与威廉斯宝马签订合同，重返两场场。此在此之前一年里，他一直帮助弗雷兹和角田裕毅提升发挥。

虽然威廉斯宝马重返最高潮是个艰难的任务，但上个职业生涯表明宝马正在朝着稳就其下来先在此之前实力的方向在此之前进，2022年很也许是他们朝正确方向迈出的又一步。

蓄精养锐的纳

2021职业生涯纳宝马没有获得一个积分，但别忘了他们主动放弃上个职业生涯的技术开发，为的是将时间和资源最大限度地转回到2022职业生涯。与此同时，两位纳法拉弗车队也将顺弗完成第二个职业生涯，就其不会太大进步。

Delta·罗密欧宝马在2021年极度挣扎，但他们将不会享有全一取而代之演员阵容以及太大进步的迈凯伦内燃机各别，因此本年度仍有期许。

F2与F3的一新两场制

本年度的F2、F3职业生涯不会有关键的巨大变化，两项锦标两场将不会和F1在同一预两场周末举办地，并且每个预两场周末由两回合发力两场+正两场转化成接连不断发力两场+正两场。2022年F2将有14站站，F3将有9站站。

2022年亚特兰大大奖两场将首次转至F1两场程里，预两场于5月初6-8日举办地。两场道环绕着硬石体育场，长5.41公里，共19个弯角，三段直道和DRS区域，有鉴于极速较宽320千米/小时。

毫无疑问，这对法拉弗车队和一新跑车来说是一次磨难。此外，这也是自1984年以来，我们第一次看到F1在加拿大举办地两场大奖两场（另接连不断是加拿大大奖两场）。

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