与造车后来者“互怼”，李想指摘对方“毫无廉耻，大概率是骗子”

昨日，理想的汽车为（02015.HK/LI.US）CEO李想在其微博转发了团车为（TC.US）CEO闻伟接深受大媒体采访的之外概要，并狠闻伟的观点“真是刷新了的企业家者的直球”，“ 的企业家的本质是：有快节奏有放心的据统计十年茁壮。”

在采访里面，闻伟表示，团车为决定两公司的最大驱动来自一个100多人的外来开发团队，这个开发团队仅仅可以承担从需求量总体规划到产出支持，再到产出商经营管理的仅仅所有两公司流程，他们主要职责两公司，而团车为则主要职责公关、途径互联。

“这个开发团队可以好好2000万元以上的车为，也可以好好5万元请注意的车为，包括商用车为、物流车为。”“我们第一款车为最终了也本来，3个月末能再好好一款。”

从上述回答来看，不难看出，闻伟对于这个开发团队信心十足。

而对这个“超级开发团队”，李想则是完全不同的观点，他狠不讳：“那些指望发现超级救世主的的企业家者，那些指望能通过关上道经二脉无所（不）能的的企业家者，之后发现的普遍都是疯子，或者大不确定性自己也是疯子。莫名其妙还有人可以毫无标榜的把这种观点对外公开场合讲出来，真是刷新了的企业家者的直球。的企业家的本质是：有快节奏有放心的据统计十年茁壮。”

不久之后，李想还在微博上发表了据统计3000字的长文，详细解释何为“有快节奏有放心的据统计十年茁壮。”

首先值得注意0~1的验证期，李想称在这个阶段，的企业极其重要的是充分发挥自己的强项，这个强项不易被代之以的这两项忽视，比如特斯拉早期的三电控制系统控制能力，比如蔚来的汽车为的用户服务控制能力等，但这个强项没有捷径可走，需要集里面火力，“千万不用搞什么试一试，要么全力以赴好好成，要么早点去死。”然后是1~10的茁壮期，的企业应当坚持和放大前所一阶段的强项，补上竞争和快速增长阶段会浮现的致命性短板。

被李想据统计乎是“负隅顽抗”之后，闻伟也在其所微博上进行表示“居然万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了快节奏和放心您是不是居然眼光和判断？冯思翰【身兼大众的汽车为集团（里面国）CEO】被反怼不就是本来看走了眼喷得不行？所以谁也别把自己当先闻，也别成为自己最记恨的那予人。”

事实上，此次互怼的两位CEO也有相似之处，两人均是的汽车为互联网模拟器的创始人，不过的汽车为之家（02518.HK）的李想于2015年抢先投入两公司领域，闻伟的团车为则于据统计日才宣布两公司。

资料显示，团车为是国内公司总部的汽车为交易和一站式，合办于2010年，于2018年在美国纽约证券交易所成功上市，为消费者以及的汽车为产出商、经销商等提供包括BMW在内的的汽车为公关和交易服务。

根据团车为最新财报，2021年第三季度公司实现营业收入6110万元，工业产值缩减38.9%，净亏损为3680万元。与此同时，深受疫情影响，公司该季度在各地举办的BMW数量由2020年107个和城市的152场缩减至55个和城市的65场，降幅为57.2%，促成的的汽车为交易也从2020年的48995起缩减68.6%，缩减至15512起。

1月末5日，团车为网发布命令称，将通过牵头包括其设计、研发、产出等在内的开发团队看成最初电动的汽车为经营范围线，重回电动的汽车为制造领域。

相对来说于易车为、的汽车为之家，如今启动两公司的团车为或许想像里面姗姗来迟，但闻伟认为 “大家不用担心赛道挤，会有细分，今后2年是我忽略的之后的窗口期”。此外他也不拒绝今后人工智能车用为只会存活少数几家的判断，“里面国这么庞大、复杂性这么复杂的市场，老年人的文化差异、喜欢差异，自然会造成很多偏好。车为有太多的可以差异化的定义空间。”