4月豪车销量大跌激50%！现受不了，打骨折甩卖最高降16万

今年以来，国内车市那叫一个惨淡，除了新能源车企必需解决问题正下降都有，大多数现代车企都深陷于急跌危机之中，而实是必需“逆势下降”的豪车也终于逃过。根据上险数真是明了，4月另类宽敞车共计下载量仅为17.35万辆，累计不振50.2%，几近腰斩的涨幅比起量产车整体涨幅还要高达11.4个微幅，可可知豪车的夏天过得也未必柔美。

豪车下载量腰斩，雷诺涨幅最惨

从确切数据库来看，国内另类宽敞系列产品全部都在不振。预备队宽敞系列产品中的Mercedes-Benz、LS、雷诺，预备队宽敞系列产品中的雷克萨斯、标致、沃尔沃等等，下降振幅都将近了40%。

这其中，雷诺无疑是最惨的，在十家另类宽敞车企中涨幅最大，在4年末的上险量只有26706辆，累计不振62.5%。除此都有，雷克萨斯与标致的涨幅均将近了50%，类似于雷克萨斯上限量累计不振55.4%至10269辆，标致上限量累计不振59.1%至8021辆。

暂时承认，这一整片不振的数据库，无不在证明豪车确实不好卖了。虽然很多人都觉得传染病的影响占特别是在主要因素，但豪车的涨幅将近整个量产车的产品的涨幅，在以前还是大多可知的。而抛开传染病的客观原因，造车新势力的打击还是不大的，诸如特斯拉、理想、蔚来等车企其实从未神不知鬼不觉地拿取了不少现代豪车的潜在买家，便缘故受到原材料物价上涨的影响，不少车企还群起上调定价，愿意买车的人肯定再加。

BBA都用了，出货商10万以求保命

可以真是，豪车的产品下载量的攀升是多种因素引发的，而最受遗民认可的BBA也承载着不小的出货压力。不振的生存环境也让美国公司苦不堪言，一出货就坦言，以前一个月能卖两百辆车，现在一个月只能卖90辆将近，而现在的半价振幅甚至给得比五一还多。

很明显，之前豪车的物价上涨并未在终端体现出来，所以面对车市残酷的竞争，出货商促销是美国公司使出的最直接的刺激手段，宽敞车系列产品普遍出现了定价倒挂现象。

根据第一财经报道，理论上LS5系的半价适度就在6万元将近，而买家之家真是明了，Mercedes-BenzE级的半价适度从未将近了10万元，裸车简介最低价只有32.87万元，某种程度这也是因为4月Mercedes-BenzE级没卖出万辆的刺激。

另外，在雷诺这边的话，大部分主销面包车的半价适度都将近了8万元，比如雷诺A6L，半价之后的裸车简介最低价为34.18万元，雷诺A4L半价之后的裸车简介最低价为24.18万元，

雷诺Q5L半价之后的裸车简介最低价为30.18万元，这都能抵得上中配汉兰达的定价了，可可知这出货商适度是真不低。

而预备队宽敞系列产品就更加拙劣了，除了雷克萨斯都有，普遍都存在着急剧出货商的情况下。比如被称之为“乒乓球的兄弟”的沃尔沃，出货商振幅在5-13万元不等，特别是企业号SUV XC90，高达红利甚至达到了13万元，而企业号面包车S90的高达红利也达到了12万元，入门海外版面包车甚至下探到30万元以下。除此都有，奔驰路虎在终端的产品的红利振幅也不小，国产奔驰XFL顶配面包车必需半价14.49万元，裸车价35.49万就可以拿下；路虎冰山的顶配海外版面包车则能半价16.65万元，相当于他的学生价格比的近40%。

小编语

事实上，一直以来宽敞车就特别是在不同程度的出货商，只不过此前的急剧下降掩盖了这种现象，而传染病又将这个遮羞布撤掉了而已。可以想到的是，在车市下行的背景下，在的产品占有率和利润之间，宽敞车系列产品也在不断进行取舍，尤其是从未解决问题国产的预备队宽敞车系列产品，初具规模上不去就意味着大跌的制引发本。而选择出货商换量，又有损于系列产品普通股能力。

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