曝国产宝马X5加价5万！2.0T落地超70万，网友：国产含意何在？

今年3月底，国产奥迪X5正式上市，量产车推出2款动压共4款的设计车款，其中2.0T版起价格比为60.5万元，相比进口旧版本有近9.5万元的下调。

不过近来有部分网友指出，由于量产车产品压的增加和举例来说自用以及火压发电的不牢固，部分4S店存在升幅零售商的持续性，高达升幅略微达到5万元。

有咨询了北京地区4S店的车友指出，迄今为止4S店告知其国产X5能够升幅或加花纹早餐，升幅略微根据车款并不相同在3-5万元不等，而花纹早餐则为包括贴膜、脚垫等，但也就是说单价达差不多早餐的标价。并且根据升幅或选择早餐并不相同，直接升幅最快可在5月末提车，而选择早餐应在则要等到6-7月末。

MLT-某4S店零售商则指出，由于举例来说非典，量产车提车能够在6月末之前，但是可以预定，并且能够选花纹早餐以及验车费，2.0T车款升幅在2万元约，3.0T车款在3.5万元约。还有齐齐哈尔、成都、深圳等地的网友指出，量产车升幅略微根据的设计并不相同，也基本在2万-5万元约，2.0T旧版本紧贴单价在70-71万元约，3.0T旧版本紧贴在82万元约。

值得一提的是，由于进口奥迪X5将来将不会再继续以公开身份在全国性零售商，因此迄今为止已有的库存仍未开始降价执行，部分车款的设计优惠4-5万元。

国产奥迪X5最大的卖点在于本土化的的设计优化以及载重量换用，同时国产后由于税费和成本降低导致两车价格比降低，但迄今为止出现了国产旧版本升幅、进口旧版本优惠，更进一步两者的适配器价格比却是没区别。

4S店这种“趁火打劫”的行为也引起了网友的不悦，“国产就是为了降低价格比，今天加回去了那还国产干什么？”、“正常人税，没人买看看谁还加”、“没比进口价格便宜多少，动压还阉割，真是割韭菜”。

能够注意的是，升幅是经销商的个体行为，而且奥迪H&M也并没披露过针对其授权经销商禁止升幅的明文规定，同时由于量产车上市前期单价接收者不梯形、车源不牢固，因此升幅略微和提车次序也不尽相同。

当然，随着将来量产车火压发电慢慢长期性，量产车自用的提升，国产奥迪X5平价乃至降价零售商也只是时间的问题。或许举例来说全国性消费者也变得理性，楼下的丰田赛那就是最差的例证。