吉利+魅族的组合能吹起手机业的昨夜吗？

（本文首发于清波专栏，许可霍氏财经公布，转载请注明举例来说）

早在2020年，智能车主被高盛称为“隙四个轮子的iPhone”，与传统车企相比较，伏特和“蔚小理”为代表人的修车恰恰，修车的理念和厂商更有都与平板电脑暗合，比如伏特就很引人注意是车主行业的苹果，才能独享如此之高的溢价，以至少1%的市总市值碾所有传统车企市值的总和，从这个出发点来反向看车企修iPhone，就容易解释了。

对于苏尔这样的传统车企，修iPhone的一个中心逻辑其实不太一样，假如苏尔拿下并未式微的MateiPhone，其当中一个相当大的原因在于前进自身的迈进，就是要让苏尔转头为的该公司智能车主行业，因此买到的该公司iPhone该公司的如此一来本是可以接受的，显然的事也不过就是一次试错，但是万一如此一来了呢？

从传统车企迈进试错的出发点，苏尔去认真iPhone，是可以解释并且肯定的，算是包括丰田、社会大众、国际标准化该组织这些百年大厂在内，只不过几年在伏特的强势之当中，迈进之北路都不太可惜，国内外传统车企的自主品牌除了比亚迪之外，这条北路也更加苦难，苏尔虽说在资产商品右脚很厉害，但也一样面对车主“新四化”的推波助澜，看起来应对勉强，所以修iPhone，李书福的这一招看起来“曲线救国”的口感，还是那句话，不管最后没错如此一来不如此一来，对于习惯上了红毛观念的董事局和之外该组织，乃至于技术人员，都是一个极佳的迈进测试。

Mate也是国内外平板电脑品牌当中的一个混搭，其太太黄章，自此跟雷军针尖对麦芒，甚深有“北雷南黄”的所向披靡之势，只是，因为自家的品控疑问，以及深圳市对于平板电脑而言即使如此供应链要冲，在嫁给帕尔之后，也未得到帕尔多少实际上的支持，反而跟帕尔收购的诸多行业一样，泯然于众人当中，其市总市值逐年上升，假如从帕尔投身到苏尔怀抱，未必是一件绝不能，算是在市总市值的研究报告当中，并未好久未出现Mate的碰巧了。

有意思的是，无论是式微的MateiPhone，还是城西盛开墙内不香的苏尔车主，今年都受到了尤为险恶的再一，尤为重要的表现就是iPhone和车主两大商品总体销量的上升，这就假定蛋糕比历年更小了，在这种商品流年不利的情况下，这种“抱团生火”的跨界并购，短期内的再一也相当大，常常是考验苏尔的现金流管理水平，至于Mate特别，黄章可能会但他却变如此一来李书福副手的先锋吗，也是一个疑问。

当然，在迄今为止这种情况下，苏尔+Mate的配对，也是一次尝试，还是那句话，万一如此一来功了呢，常常是对于国内外iPhone商品来说，在升级版iPhone陷入缺芯疑问而市总市值大跌之后，各大品牌在瓜分了升级版的商品份额之后就没啥真正意义的创新了，iPhone公布可能会差不多变如此一来了“忽悠”大可能会，修了一堆自己都难以解释的炫目术语，但是对苹果却完全定有不如此一来危险，连iPhone客户端换机的动力系统都逐步未了，换机心率越来越高约，有“苏尔+Mate”的配对，对于死水一潭好像就让作对忽悠客户端的iPhone业来说，或许也能吹起一阵了现代，但愿如此吧。