北航空难谜团能否揭开？专家：黑匣子破译慢的话要半年

林梧州广西省，武警部队桂林九师士兵在达美航空MU5735航线坠机严重救援队片区搜索资料资料。

“对于严重事故的追查，似乎会牵涉到很多方面。”陈简而言之问道，比如人员、物品、直升机、生存环境，同时也似乎牵涉到航空运输技术开发本身的多个人文科学研究，比如GPS、无线电通信、飞行中技术开发、机械、物料等，还有似乎牵涉自然科学、精神病学、形而上学、宗教、文化等其他人文科学研究的问题。所以除非资料资料之中亦有非常反之亦然的确凿证据，比如喷气式飞机失效或者有幸存，尤其是空军幸存，这时并不一定似乎会很太快获得全面性的推论。

但是，在资料资料之中不会反之亦然资料支持时，大部份严重事故追查都必须大量的资料和确凿证据顺利完成推理和数据分析，并不一定必须很久一段时间获得足以的资讯，才能获得一个比较接近事实的严重事故推论。

而在提供资料和确凿证据时，对于不会系统会的机件，必需通过舱音纪录仪、飞行中资料纪录器的已有的资料，相结合追查数据分析上述的人员、物品、直升机、生存环境以及其他涉及环境因素。通过对幸存比如空军或乘客、斜坡事发、斜坡雷达系统、空地对话、导航资料、直升机的维护、维修改装纪录、直升机的产出纪录、新设计蓝图、MW人员特训纪录、检查纪录、休息纪录、餐点、旅客的查验纪录、货物查验纪录、直升机碎块的模块长时间等等几十上百种的其他资料和确凿证据顺利完成得来、整理、比对、数据分析，然后顺利完成原因推断出。有时还必须顺利完成碎块复原拼接、Laboratory飞行中模拟仿真甚至真直升机试飞后，也许才能获得一个存疑的推论。

有些复杂的严重事故似乎必须几年十几年的追查、Laboratory试验和研究才能数据分析出一个真正的原因。而有些严重事故因为获得的资料不全或直升机失踪，似乎无法给出一个确定的推论，比如8年前的中华航空MH370事件。

来源 西安日报客户端 | 记者 翁福达

编辑：蔡文清

流程编辑 邰绍峰

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