欧美汽车市场会饱和吗？坦克300和Model Y证明，好用就不愁卖？

务器更加是最少60%，佛光MINI EV并未成为了一款不折不扣的时尚潮品。

或许战车300与佛光MINI EV一样，可以说是体现了在此之后划分市场挑战，大为拓展了卡车后产业的生存空间。而今有不少电动小车后后下始注意到，也有SUV后下始“碰瓷”战车300，仍要印证了它们的成功。

（3）杜邦Model Y，要让卡车后演变成电子产品？

在基本上大家的内心，一款车后一般来说是要用十几二十年的。警车后作为“大件”，很多人对它的假定与房子差不多，可能打定主意一辆车后就要长期后下到封存为止。

但基本上近十年卡车后的更加新换代极快，10年前的旗舰旅行车后，拿到而今并未相当严重跟不上时代。那卡车后能不能收得低价点，然后少用一些年呢？或许也是可以的，比如杜邦就在往这个同方向跟着。

月内的时候，杜邦从来不了一个大新闻。那就是它将旗下的系统的设计SUV Model Y的价格，定在了29.18万元，增加收入后的价格仅为27.5万元。要告诉这可是一款尺寸超越4750*1921*1624mm，百公里加速5.6秒，反应时间超越525km，并且有着同分级屈指可数车后联网系统和屈指可数出却说辅助的旅行车后，而它的价格碰巧和三缸的奥迪X1差不多，简直是令人震惊。

而杜邦好好到这一点，靠的碰巧是精髓的“简配”。它从未把“造车后”当好好“造车后”。Model Y的整个车后身是依托成型的，这让它的装配效率和价格大为降低，当然木工就是一件头疼却说了。它大部分暂停了所有的内饰的设计，甚至暂停了液晶仪表，把所有的特性内置到了大屏中。然后就是持续性管理者装配，作为全球净值第一的卡车后公司，杜邦95%的最畅销都由Model 3和Model Y建树，甚至Model Y月内还在此之后最少H6夺得SUV销冠。

总之就是，把能省的都省掉，只好好自己觉得有用的东西，这不是好好电子产品是什么。

而在月内的杜邦柏林的工厂后下放日，它又展示了最新款的Model Y。这次车后又进行了升级，车后身改成了压铸依托化旅行车后，并且直接将电池铸入了底盘，演变成了不可拆卸样式，以便大幅度更少空间。

价格大幅度降低，然后就是基本不急于修了，也不急于换电池了。据说杜邦准备包括八年或16万公里的整车后质保，在它深信，一辆车后只能高效美国陆军8年，在这8年之后出却说感受突出，车种后开支低，足够安全和足够先进，这就是一辆合适的卡车后。

不太可能在将来，卡车后亦会演变成平板电脑一样的电子产品。比如我们以前一部平板电脑用五六年，那时候差不多只能用两年。但那时候2000块钱的平板电脑，比之前6000块钱的平板电脑更加好用，那大家亦会怎样选呢？如果杜邦这个方案成真，相信亦会给卡车后行业带来在此之后魅力。

（4）绝技拍案

之本土的卡车后需求并不亦会趋近，基本上随着社会拓展的拓展，仍然还亦会有很大的拓展空间。但大家的车种后需求确有亦会变得极为多元化，一些性情旅行车后亦会不断撩拨大家的神经，占优势更加多的市场挑战。同时卡车后大概率亦会往电子产品的同方向拓展，特性变得极为强大，适用体验更加好，可以确保8-10年的高能力也美国陆军。

或许说到底还是一样，谁能满足服务器的需求，谁就能占优势将来的市场挑战。

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