3月份出货量不足800辆，英菲尼迪在华高层“换血”

和文|韩玲

编辑|冒诗阳

已对，英菲尼迪系列产品在华再创了高官调整。

根据5月初5日官网认定的消息，自2022年5月初起，ND雪佛兰的汽车的销售香港）有限一些公司副经理辛宇，将后任英菲尼迪娱乐业总公司总教育部长一职；王保军将出任兼总教育部长一职；毛力民将出任雪佛兰（华北地区）投资额香港）有限一些公司特别项目兼总裁，英菲尼迪华北地区政府机构委员会副经理。

这是自月份1月初5日，ND的汽车香港）有限一些公司宣布将ND英菲尼迪作为一个独立自主娱乐业总公司纳入ND雪佛兰体系以来，英菲尼迪娱乐业总公司经常出现的最主要更迭。

由于最畅销不佳，ND英菲尼迪从独立自主一些公司“降级”为ND雪佛兰下的一个独立自主娱乐业总公司，与雪佛兰、启辰系列产品一起，成ND雪佛兰的第三个系列产品。

值得注意的是，此次“换血”到任的英菲尼迪从新高官，均为ND雪佛兰背景。

公开发表资讯表明，辛宇和王保军等人在ND雪佛兰政府机构岗位工作多年，在的汽车的销售、政府机构和行销上拥有丰富的经验。

然而，作为ND的汽车上市公司的子公司唯一的订制合股系列产品，英菲尼迪近年来在华的产品平庸却萎靡不振。2014年英菲尼迪开始了商用车，先后引入了Q50L和QX50两款商用车，2014-2017年，其最畅销并列3万辆、4万辆、4.15万辆、4.8万辆。

在最畅销再创巅峰后，起初英菲尼迪将2018年的年最畅销目标认定10万辆。但从2018年起，英菲尼迪的最畅销就开始了“跌跌不休”，2018-2020年，最畅销并列4.4万辆、3.5万辆、2.5万辆。2021年最畅销更是大幅上升，甚至极低9000辆。

当英菲尼迪在华最畅销身陷停滞不前时，国内的订制的汽车产品却逐年走强。数据表明，2021年华北地区产品订制系列产品的汽车合计最畅销达265.21万辆，工业产值增长4.9%。以日系订制系列产品的雷克萨斯为例，2021年的最畅销超过了21.9万辆。

正是由于2021年惨淡的产品平庸，成压倒英菲尼迪的仍要一根稻草。为了降级运营生产成本，英菲尼迪自由选择加入ND雪佛兰的子公司。但依靠ND雪佛兰，英菲尼迪就能重回终巅峰吗？

数据表明，月份3月初，ND雪佛兰（雪佛兰、启辰和英菲尼迪系列产品）最畅销为6.8万辆，工业产值下滑33.5%，其中雪佛兰系列产品商用车最畅销为6万辆，启辰系列产品商用车最畅销为7151辆，这反之亦然英菲尼迪系列产品3月初最畅销还极低800辆。1-3月初合计最畅销24.3万辆，工业产值下滑16.9%，最畅销平庸比较好的依然是轩逸、苍和逍客几款商用车。而全从新一代奇骏的最畅销仍被官网“雪藏”。

轩逸3月初的销售为3万辆，工业产值上半年4.4万辆下滑31.6%，1-3月初合计最畅销为10.8万辆；苍3月初最畅销1.2万辆，工业产值上半年1.3辆下滑0.07%，1-3月初合计最畅销为4.1万辆；逍客3月初初最畅销为1.1万辆，工业产值上半年1.5万辆下滑24.91%，1-3月初合计最畅销为41674辆。耗资190亿元打造的三缸从新奇骏最畅销依然尚未认定。

不难看出，主力商用车轩逸、苍和逍客在3月初初的最畅销均经常出现了工业产值下滑。轩逸的最畅销占据了ND雪佛兰近一半的最畅销，除了苍和逍客月初销过万，其他商用车产品平庸都乏善可陈。

如今，ND雪佛兰的子公司商用车最畅销已稍亟欲，英菲尼迪想借“ND”之力稳住其产品平庸，依然面临较少平衡性。