理想“降价”遭车主投诉，律师怎么说？停产后二手车是否受影响？

存一定契合，而引起商品认知痛楚的核心点也便是是这种被割韭菜的任由感。

分项提问的话，虽然对车型的强化大批量进行必要的的产品铺垫仍未成为了大多数车企的成熟方式上，混和苹果的广告暴力手段既可以必要挖掘老款车型的利润生活空间，也能为新款车型预热和举办活动，同时让商品在必要认知的新思考消费者，这是一种多方受益的广告宣传方式上，但是厂商的强化大批量毕竟属于企业可自主同本意甚至是商标注册的规章，如果将此规章设定为企业的法定义务则无论如何是过分过多了企业的分担，其后果是打压了企业联合开发苹果电脑的积极性且不利于的产品的良性竞争。

闫兵提到，针对商品关于“苹果”的举报规章，市价无论如何是严重影响消费者决策的最重要因素所，而官宣苹果与车企例会的的广告月票是共存特别是在区隔的。相对于在30万-40万区间的车型在一周的时间内官降两万元，买涨不买升至是常规消费者心态，如果有选择的生活空间以致于大多数商品都可能会选择等待苹果后先消费者。而从确判断单纯的市价调整无论如何不是临时起本意，所以商品并不认为单纯组成“谎称最重要无论如何”也不无道理。就既往发生的近似于个案来看，在出现大幅苹果的情况下，车企通常可能会对早先一段生命期内按原价出售厂商的商品给以一定馈赠连续性的补偿，顺利陪伴市价周期性初。

就此，闫兵并不认为，本次黄洋达更为严重单纯在的产品策略的执行及商品趣味的把迫层面还有提升的生活空间，单纯作为国产造车铁西街道的象征性产品，在的产品策略不足之处不应具有更加成熟和政府可能会的眼光。同时对商品而言，有权本意识的提升有助于打造平衡的供需关系和的产品团购，但是也不应同样合理地恰当提出表达本意见，单纯既然仍未给到了近似于赠送油卡等补贴外交政策，指明其也在正视商品的表达本意见，不妨各退一步尽速达成一个各方都差劲的善后提案。

媒体报道海绵时事新闻新闻工作者 张冰 白长生

主编 陈莉 校订 柳宝庆

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