35万，很多人买的五款车

四缸涡轮和电机组合，因应E-CVT无级离合器，还有2.0T/248马压涡轮，都为8AT离合器，不管是油电混动新车同型还是汽油正同型式版，都不难看出动压总成新曲有利于合理，油料经济性出色，一款当中同型SUV远达经济性最极低5.3L，货车成本大幅降极低，在同分级新车同型当中占优相较来感叹，对商业版的吸引压也是大幅提升。

造形和外观设计并不是汉兰达的强项，哪怕基于TNGACore制作的第四代新车同型，尽可能的向本土化得势，但成效甚微，只能感叹它设法了。不过好在汉兰达深受美感动人心的从来都不是造形和结构设计，而是它有利于的品质，和出色的赢利率，三年赢利率激87%，在汽车行业也算是抛离地位，转手赤字非常极低，容错率也非常颇高。不仅能陪你风花雪年末，还能给你一次难过的从当中。

当中大同型SUV——理自已ONE

三年同一时间和三年后，坊间都在自已一个问题——谁会买理自已ONE？只不过三年同一时间，非常多是不看好的感觉，三年后，非常多是愤怒的感觉，根本是谁买了理自已ONE，才能让它视作第一个年末销过万的国产颇高端，并且卖出涨势有利于，视作了新势压新车同型当中的领跑者之一。要感叹答案，或许也很清晰，三年同一时间买理自已ONE的是粉丝，三年后是那不差钱敢尝鲜，又注重生活品质的人。

感叹不差钱，是因为在习惯油料新车同型当道的当下，能拿35万买一辆引程同型式电动车的人，的确是很有勇气和聪明才智，敢于承担赢利率风险，柜子底下也有一定的实压，才能坚实自己尝鲜的举动。理自已ONE只有一款新车同型，装配了131马压的涡轮和333马压的电动机，虽然2021款并未注明，但过去新车同型是三缸涡轮，好在只作用了“加压宝”的裁缝，人们对它的要求也不颇高。

引程同型式新自然环境资源新车同型履历占优，让它远达综合经济性只有1.5L，虽然纯电巡航只有188km，但算上55L的油箱，综合续航能压可以翻倍800km，能加压能多多，能充分利用油外加，多种自然环境资源所需方同型式，也解决了底下程焦虑。

定位当中大同型SUV，造形结构设计也够大平流层，同一时间脸相结合新自然环境资源新车同型的时尚美感，又有习惯油料新车同型的气场，轿跑车翻倍了2935mm。6座布局紧致宽裕，乘坐适度乏善可陈出色。车尾激5米，造形协调柔和，车颇高也有1760mm，尽可能并排躯干紧致的同时，又减极低几分平流层时尚，尾部轻巧有压，整车平易近人平流层。外观设计在皮革包裹，几块大屏的加持下，科技美感十足，排位美感出众，行驶质美感和品质有尽可能。

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