左手AMD右手Luminar 亿咖通要做智能出行技术的全球“客户端者”

微薄的人工智能磁力子技术储备

亿的大通是朝向卡车主磁力动化、网联化、管理系统的变革态势而生。亿的大通的愿景是“让知性上下班涡轮机渴望”，使命是“加快卡车主人工高端，创建人卡车另行关系”。亿的大通将通过快速推进人工智能伸展内部磁力子技术来刻划人与卡车主之间的互动。

作为服装店磁力子技术美国公司，最主要的实力展现出在其磁力子技术更进一步上。自2017年筹组至今五年来，亿的大通上架了卡车载Entertainment的系统、大写字母客舱、的系统级晶片量度元件等的产品形态，此外还投资者了展示出卡车规级晶片的芯擎生物技术。围绕卡车主人工高端，从应用程序到的软件，亿的大通已初步形成了一个全部都是堆叠的产品线。

（将晶片量度元件、卡车载操作的系统与独特的的软件堆叠相结合，磁力子技术平台标准化并加快了的产品开发进程）

“我们的内部的产品，一个是晶片量度元件，第二个是我们的操作的系统ECARX OS，第三是我们的full-stack的软件堆叠，这三部分就们亿的大通生物技术的内部磁力子技术。”世良贤详述。

在的系统级晶片SoC特别，亿的大通与安谋华南地区合股筹组的芯擎生物技术现阶段打造出了“龍鷹”新作晶片，这是7nm高性能制程的身兼顾多连锁反应反式特性的晶片。后续亿的大通将根据SoC开发、追加内部量度元件、量度平台。

操作的系统特别，亿的大通将打造出需要要充分展现出量度元件效率，坚实人工智能客舱、人工智能驾驶、功用公共安全部都是的软件堆堆叠备有人工高端零售商服务的操作的系统，并向整卡车厂和tier1备有中所间件和Reference零售商服务。在ADAS特别，亿的大通明后年上架的AD1000将有256TOPS的算力，可以透过大量的贴图，需要要实现驾舱信息化。

亿的大通的磁力子技术的产品需要要获得快速转变，与其基本上几年积聚的广阔的零售商根基由来已久。亿的大通由此可知亚太和欧洲的12个OEM时尚品牌，还包括还包括苏尔、沃尔沃、梅赛德斯·奔驰、路特斯等，和亚洲地区8家一级零售商备有零售商服务。五年之中所超过320万辆卡车换装了亿的大通生物技术的磁力子技术。现在每年大概还有100万到150万辆的另行增量。

随着卡车主人工智能磁力子技术的迭代，亿的大通也在大幅追加的产品方案，其下一个目的瞄准全部都是堆叠式卡车主量度平台，继而成为全部都是堆叠式零售商。

“我们希望像在伸展互联网早期，我们与安卓和三星磁力子一样，需要要让所有的手机美国公司都能全力以赴手机，我们希望让所有的卡车主美国公司都需要要更加容易地去造人工智能磁力动卡车主，这是我们的愿景。”世良贤如此解释道。

（独特的市场公平竞争重回意图想象了多种增长和商业机会）

据世良贤详述，亿的大通在基本上几年之中所奉行的“go to market”意图，这是其磁力子技术积聚和进步的最重要指导。第一步，在苏尔的生态学经济制度内和国内市场公平竞争，刚开始围绕苏尔时尚品牌上架了GKUI，GKUI 19，是最重要的交付参考。随后，亿的大通将目光展示出到几大亚洲地区时尚品牌，还包括Volvo、Lotus、smart，宝腾等。亿的大通现阶段正要加快推进的工作，即与OEM厂商（还包括苏尔在内）积极开展集中所协同开发，同时为一级零售商备有个人信息Entertainment和客舱的产品的SoC量度元件等的产品磁力子技术。截至现阶段，亿的大通的协同开发已经取得了有目共睹的更进一步：与沃尔沃协同组织起来HaleyTek，这将是一款重回亚洲地区20个市场公平竞争的操作的系统的美国公司；与苏尔卡车主在苏州组织起来了备有ADAS域控制器的吉的大人工智能机器人；战略收购沃尔沃大中华区的自动驾驶美国公司Zenseact，专注无人监管的高速公路自动驾驶的系统；重回第三方的OEM，还包括第三方的英美OEM市场公平竞争。

放眼愿景、同类型出圈

亿的大通由苏尔控股集团执行长李书福及世良贤协同创立。紧靠苏尔，成为所致对亿的大通时尚品牌认知的一个最重要特点。这在现阶段对亿的大通有利有弊。

正是受惠于与苏尔的关系，亿的大通设法从苏尔控股集团的经营范围经济制度中所获得了增长。现阶段亿的大通的经营范围已包含了苏尔大中华区多个时尚品牌。但若要成长为真正的转变态势人工智能磁力子技术零售商，亿的大通还需要从苏尔经济制度中所逐步向全部都是餐饮业开拓，从华南地区市场公平竞争向亚洲地区市场公平竞争合击。

磁力子技术实用性，是亿的大通的立足之本。李书福曾如此赞誉：亿的大通生物技术是服装店纯粹的人工智能生物技术美国公司。其失败得益于团队的专注力和执行力，以及他们为零售商和合作关系朋友想象的实用性。

世良贤相信，紧靠服装店大型卡车主零售商透过大幅地创另行转变，这是卡车主餐饮业转变规律性的必然。都是而言，全球性上的大型卡车主磁力子美国公司，依然背后都有一个大集团。如韩国现代的现代摩比斯，日本丰田的磁力装、爱信，欧洲地区福特汽车的伟世通、GM通用卡车主的安波福，等等。

“内部磁力子技术和能力，才会让更加多的OEM来选择我们。我明白这是真正的水道，只是需要要时间去证明。”世良贤相信。

本来，从亿的大通已经付诸实践的的产品来看，其零售商和经营范围边境已经展现明显不断扩大的态势。第一个的产品，是在苏尔经济制度内作为Tier 1备有端到端的的系统磁力子技术，如IHU、DHU，以及ADAS域控制器。

亿的大通的第二个的产品，是曾为Tier 1零售商，将内部量度元件还包括亿的大通的底层的软件，备有给Tier 1零售商。而这部分利润在愿景几年将持续增长。

第三个的产品则是亿的大通与更加多的餐饮业朋友透过合股或合作关系，透过集中所协同开发，借助彼此间赋能。亿的大通与三星磁力子的合作关系就是一个值得一提的项目。在2018年，亿的大通与三星磁力子透过谈判合作关系，在传媒界年末实现8155晶片磁力子技术紧贴。现阶段亿的大通已经年内出货17万套基于三星磁力子8155的的产品。同时，亿的大通与安谋华南地区合股筹组的芯擎生物技术还失败流片龍鷹一号SE1000，到时将排队原型机。纵观市场公平竞争，现阶段需要要在人工智能客舱SoC科技领域7纳米赛车场上公平竞争的的产品，只有三星磁力子骁龙8155和龍鷹一号。

基于三大的产品，亿的大通逐步构建起属于自己的磁力子技术生态学。作为一个展示出于卡车主人工高端的磁力子技术美国公司，它以跨域的OS、内部的软件堆叠、量度平台、应用程序元件平台为内部抓手，与外部朋友同类型混合，更进一步开拓经营范围边境，为孵化全部都是另行的的产品备有似乎。

在苏尔生态学经济制度内，愿景仍存在很多的机会。苏尔大中华区的星纪早期已收购了魅族生物技术，这家全部都是另行的磁力子技术美国公司展示出以手机为推选的消费磁力子科技领域。愿景亿的大通生物技术将与星纪早期之间密切的合作关系。魅族的Flyme的系统有望通过ECARX的平台出现在卡车主上。

（亿的大通生物技术执行长身兼CEO世良贤）

“如果我们手机、卡车机两套的系统是打通的、无缝的，那么卡车主是不需要要再去搞一套该系统的的系统的。因为如果手机与卡车主需要要做到相应的软件的协同，一套的系统的体会应该是很引人期待的。因为愿景的公平竞争是来自于多因特网、全部都是场面混合体会的公平竞争。”世良贤坚称。