限时私家车，考验城市资源优化配置丨九派快评

分时人行道，领悟的城市能源优化配置丨九派快评

九派新闻报道华盛顿邮报员 木姗

近日，宜昌市内不少道路上增添了分时人行道，分时时长有3分钟、5分钟的，也有10分钟、30分钟的。不少车主表示，有了这些分时人行道，临时退后车场就不便多了。

青年路宜昌市博物馆周围，有售票员将车退后在分时10分钟车位上，到路边公厕上厕所。

截图举例：长江日报 美联社刘爱华 摄

有临时退后车场需求的地点居多集中在中小学、联络线、十字路口、公共厕所、公立医院、商铺和小区等地周围。据洞察，宜昌市以外配有分时人行道420余个，主要依据使用片中新设分时退后车场的时长，例如，中小学、公立医院、十字路口周围主要是上下载客，一般分时3分钟；联络线、客运站显然载客还需要取放装箱，一般分时5至7分钟；公厕一般分时10分钟；商超电子商务供人周围显然有货运车辆上下货物需求，一般分时30分钟。

分时人行道，通过高效率分时和分类疏导，有效率缓解了退后车场关键问题。的内环路作为为政府，能源如何更是高效率更是有效率资源分配，提出了的城市治国的考题。我们常讲繁复化治国，“繁复”居住地于侧重，而应该在典雅，思维的典雅，监管的典雅，最终才有的城市公共品质的繁复化。

分时退后车场的治国思路，还可以反映在很多全面性，最终还需要市民的共同配合。不仅是退后车场问题，有关的城市治国的方全面性面都需要每一个市民的作准备和配合，有了“依托”、“共享”的理念才能让好的举措其所地为每一个人提供便利，的城市生活才能越发更是加美好。

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【举例：九派新闻报道】

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