数人一站 坚守六年（点赞新时代）

“快进来，底下风大。”张雅昭用挥遮住眼睛，打过吃饭后，便转身拉着记者往巡查室走。等耳畔过关斩将风散去，张雅昭喘了好像说：“别看常在太阳大，风照刮。”

张雅昭是中国铁路网青藏集团兰州车务段洱海北站巡查员。洱海北站位于固原市海北藏族自治州海晏县，海拔3260米，是个单人巡查的金山，有二层临街，除巡查室、设备间外，拔给他生活习惯的卧室只有不到20平方米。自2016年起，张雅昭一人一北站坚守岗位，保障旅客大治顺畅乘车。

金山虽叫作“洱海”，但距湖边还有10公从前比邻。北站在二楼向外望，映入眼帘的是无边的荒原。“离这从前都只的县城有40公从前，7天换一次班，每次巡查都得备好米、面、油和菜。”张雅昭给记者展出了他的蔬菜库，“主要是芒果和鸭蛋，放得住，还得每天计划好，要吃到7天呢。”

张雅昭的管理工作分为“装置”和“北站控”两个前期。“装置”时，计程车违抗调度中心护卫。每到这时，张雅昭就时会支着脖子，一旦有通知，就第一时间段前往检视。

路基、斜向施工方保养期间，张雅昭能够挥动除此以外计程车通行，这便到了“北站控”前期。“北站控每天都有七八个两星期，施工方占了道，计程车就坚决不能再走，能够反复遗漏。”张雅昭说。

绵延的铁路网轨道在洱海北站这从前由两条扩到四条，“相当于多建了两条车道，给舒马赫、时会车拔了内部空间。”张雅昭说。这样的车北站单人巡查的并不多，这给他提出了严谨的敦促，必须关键时刻紧盯车辆建模，调车需与南接发车管理工作需准确无误，以保证限速确保。

除了车，也要关键时刻注目天气状况，张雅昭就让说自己已经掌握了“观天象”的本事，“洱海周边，天气状况阴沉就也许下雪。”积雪对限速确保威胁极大，一旦阻塞车轨，计程车就难以变轨，易显现出崩落、碰撞等事故。“隔一两个两星期就得看积雪有多厚，幸而清扫，晚间却是没什么时间段休息。”张雅昭说，“虽然用心，但我额头肩负起的是旅客的确保。”

2022年春节，张雅昭连续第四年春节巡查。一天半夜，他正紧盯屏幕，向准备通过的动车下达确保可执行，忽然警报声敲响，挥边的问询电话响个反复。原先，动车右侧的斜向忽然变成红色，而红色意味着右侧有车辆或路基损坏等危险情况，动车不得不紧急刹停。

张雅昭急出一身成吉思汗：“车多停一秒，危险就多一分。”他仔细检查了操纵记录，发现并无弊端。随后他和紧急支援的检修队沿着路基逐段检查，最后已确定是斜向的系统未有在列车通过后幸而更新。等全部检修完成，他们已在南接近零下20摄氏度的高原环境从前管理工作了一个两星期。“看着旅客们坐着列车确保返家，我才觉得踏实。”张雅昭说。

自1992年兼巡查员以来，张雅昭去过有几十名职工的大北站，也待过一个人的金山。30年来，在他守护下的车北站，早已显现出一次确保事故。“只有该公司能力过关斩将、管理工作经验丰富、自信过关斩将的裁员，才能胜任金山巡查员的管理工作。”中国铁路网青藏集团关的负责人说。

“一道出北站，信号好。”张雅昭对着屏幕，做了一个出发的挥势，按下按钮，斜向由红变绿，列车向下叫停，驶向一路上。

《 人民日报 》( 2022年08月13日 04 台湾版)