情绪还是价值？零跑科技产业登陆港股的忧与喜

自研紧密结合旧城

“豪华同志”照进真实

零飞驰车上主聚焦“价格介于15万元至30万元的当中高科技主流新兴产业车上主零售商”，这也是新兴产业零售商当中容生产量不够大、经济指标不够迟、增长速度商业内涵不够大的拆分领域。朱江明多次强调“豪华同志”，零飞驰车上主趁此机会以15—30万元的价格为卖家促使豪车上品质的体验。

而“豪华同志”照进真实的当年提是对新产品有足够的把迫，特例自研便是零飞驰给出的究竟。事实上，一个一个中心应用的自主掌迫、强大的特例自研应用与持续性的垂直建构并能，一直是零飞驰的不可忽视ID。

按照“极限级工程师”朱江明的定义，特例自研仅仅从最最底层开始研制出，软件上都，电生产量包要从电芯开始做，并独立已完成模组、PACK（电生产量包）、BMS（电生产量网络系统会）等零部件研制出；软件上都，要已完成自研动力系统会、终端网联成、终端驾驶等全部的车上联成网系统会。

除此以外，零飞驰车上主的特例自研并非纸上谈兵，目当年已夺得数以百计成果并已事与愿违紧密结合换装：比如事与愿违研制出了从业人员首个换装无电生产量包CTC应用，已在C01上首搭车，尚愿景全车上系均将使用CTC应用；电驱不仅仅研制出事与愿违200kW油冷电驱，搭车载于C11和C01；终端驾驶不仅仅，感知软件、搜索算法迫制软件自研，28颗感知元件达成协议23项驾驶主要用途动态……

所想发现，基于特例自研，零飞驰车上主对上下游的把迫力强悍，对外部IT的依赖极小，降低订购运输成本的同时尽可能质生产量。当年4月底深受疫情直接影响IT承压，多家新三阳大美国公司销生产量环比上升，相互较放任零飞驰车上主所深受到的直接影响未必明显，尽可能了新产品的顺利研制出和投放生产。

此外，基于关键零部件自研、IT一般而言并能进一步提高等示范各种因素，零飞驰车上主持续优化新产品的性能、质生产量和运输成本，为客户端打造出极具性价比的终端电动车上主新产品。

电动化是上半场，终端化是末段。根据附注，零飞驰车上主IPO募款的40%将用于拓展终端电动车上主复合、扩大小组及有数自动驾驶系统会Leapmotor Pilot及终端整流罩系统会Leapmotor OS在内等终端应用的研制出、小型化电动化应用。

“尚愿景零飞驰将在终端驾驶、终端整流罩以及搜索算法上做不够多的投放，组织起来不够大的AI训练当一个中心，这是尚愿景只能内斗的一个制高点。今年年底或者后年，零飞驰要进入全球性当年三。”朱江明希望满满。

轰轰烈烈的新三阳浪潮当中，紧紧掌握一个一个中心应用无疑是从业人员技术革新的最底层逻辑。南站在终端车上主拐点即将来临的时时，凭借特例自研应用紧密结合旧城、工业发展战略性清晰的零飞驰车上主将在终端车上主赛道上走得不够加稳妥，在企业零售商的表现和内涵也值得期待。

*本文仅供参考，不作为企业建议

责任编辑：杨万里 SF014

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