前小米生态氨基酸企业！这奶爸车能越野能省油 还要打败理想？

人深省的客户。在内装上，极石01近乎“重制”了L系列的内装设计者古典风格，多块大屏幕+舒适的椅背+温馨的内装双色设计者，显然就和L8一样的内装热情。

而在动强力管理系统上，极石01除此以外花钱了针对普遍性极弱的实体化。和L8一样，它也是增程式设计，而且无论是电池容量、WLTC纯电续航力平均速度还是可先导续航力平均速度上，极石01都要比L8稍微好一些。不过说是到单价，这里就很有看头了，极石01的指导价为34.99-35.99万，两个原原版，远比指导价为33.98-39.98万，三个原原版的平庸L8来说是，它的最低价更为较高但最较高价更为低，那么，既然极石01是显然针对平庸L8而来，那么这两款铁轨对比一下不会如何？

我们反之亦然对比极石01的7座原版（34.99万）和平庸L8的Pro原版（35.98万），两者单价相差只有足足一万。通过各自配置注记推定，L8的增程器远超过马强力154匹，极石01为152匹，这里或多或少却是没人相差。L8的铁轨长铁轨宽更为大但极石01的轴距约莫，但这都只是十几毫米的相异，这两台铁轨在铁轨体尺寸和自由空间上也可以却是没人有相差。

在配置上，L8有后排侧气囊、眩晕赛车手查看、哨兵种系统都是极石01没人有的。而且L8搭载的是空气挂起，挂起的韧较高低都可以闭环，而极石01搭载的只是传统习俗挂起，只能催韧。在辅助赛车手管理系统上，两台铁轨也有一些相异，L8SE的辅助赛车手显卡是地平线征程5，远比极石01的两个TDA4显卡的算强力更为弱，而且L8的感测器也更为多，甚至L8还SE较高便是化地图，而极石01的较高便是化地图无需选装。

而且，L8全铁轨电吸门，而极石01只有尾门是电吸门。而且，L8是六座，而极石01是7座。在平行对比两铁轨的所有配置之后，我们可以得出这么一个结论：虽然极石01的7座原版远比L8 Pro便宜了一万足足，但无论从乘坐舒适普遍性、配置等方面，它都和L8有相差。在这个同类产品，我们仅仅更为推荐大家选购平庸L8而非极石01。

实际上，极石01最恰当的适配是“自行车原版平庸L8”。它显然存在一定的“自行车”能强力，在通过普遍性这个单项上，它也显然比L8要弱。很明显，极石的花钱法是想通过走回自行车这个新种系统低价去和平庸顺利进行新种系统竞争。

但弊端在于，在35万级自行车+豪华+家用SUV这个新种系统低价上，我们现在已经可以认出比亚迪的等式豹以及炮国际品牌都在发强力，这两个国际品牌的大媒体认知度和其产品强力都十分弱悍。极石01有否能在这个低价赢得更加好的低价成绩是思绪极石汽铁轨无需解决问题的弊端。

总的来说是，我们对这款商用铁轨吊有期待，也努力这个有可能是2023年唯一的容·新近势强力国际品牌，能在未来赢得更为大的发展。

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