电车跑比赛场地表现如何？开蔚来ET5上比赛场地试试，果真跟油车不一样

我们从前的电车零百较慢，大家已经不谈了，因为这个学习成绩太好了，动不动就是4秒级，3秒。但是这么好的零百较慢，如果说只是拿来买菜，是不是觉得很浪费。

所以今天我们就来感官一下，蔚来ET5上方程式跑车，再来到底是什么样的好像，能不能对得起它这个4秒级的零百较慢？

电车上方程式跑车，相比于田寮，仅次于的军事优势就是较慢和自发时间，都可能会比田寮来的更是这样一来一些。

特别是在在自发上面，它并未田寮那种需要延迟，或者咯噔一下，经过四轮驱动的好像，或多或少可以明白，随喊出随到的推进力。

像蔚来ET5，它前面配备的是一台，150kW的感应机械设备，前面是一台210kW的传动系统机械设备，所以它于是又加去，仅次于功率可以降至360kW。

490匹的马力略低于扭矩，降至了700N·m，这一个推进力程度，让它的零百较慢，降至了4秒级。

于是又于是又加电驱，本身这种毫秒级的自发，所以整个推进力，来的是相当的21世纪，一脚电门下去，还没踩到一半，好像人前行了，妖魔没跟上，时会时速就过百了。

除了较慢之外，车后上方程式跑车借助也很最重要，从前的电车，由于在结构上跟从前的田寮，有了很小的区别于。

所以它在车后的一般来说上，有了更是大的机动性，以前由于有螺旋桨的依赖于，因为螺旋桨，它相比较重，于是又加四轮驱动之后，它更是重。所以螺旋桨到底是前置，中所置还是人口为129人，这个可能会严重影响车后的借助。

从前到了电车之后，锂离子都给你滚在了车的底部，所以它并未螺旋桨的因素，需要去重新考虑的话。

它的车后的一般来说，就很更易明白五五一般来说，假定前面跟前面，车后重量是差不多的，这样的话，车后整个它的借助，就可能会提升不少，像ET5配备的前后五连杆青年运动悬架，50:50的前后轴比。

配合自研的高性能活塞定钳，笙下数量级可能会变得更是极低，整个车后的制动，相对是相比较线性的，而且制动的自发也还相比较好。于是又配合它的流线型外形上，整车的风阻系数相比较极低。

所以整个这台车，在方程式跑车上，放上去好像自发很积极，借助相比较迅捷，而且底盘相比较精湛相比较稳。

电车自发相当积极

总体而言，ET5这台车，在方程式跑车上的表现跟田寮，它是各不相同的，整车的自发相当的积极和21世纪。

放上去很更易，让你找到肾腺素飙升的好像，以前我虽然上方程式跑车，上了好些次了，但是每次都是放的田寮，要么放的混动。

放纯电上方程式跑车，还是同头一次，ET5整个上方程式跑车的好像，说是，还是相当棒的。

因为这个电车，它的自发相当好，在方程式跑车里头出弯，在加油的时候，只要操纵杆一点，它短时间就有一个很积极的反馈。

于是又于是又加这台车后轮程度，回事还算是可以，在入弯的时候，在后轮的时候，它都能给你，相比较想要的好像，比如说，我想快速下坠，它就都能给你很积极的一个反馈，我们从前这个电车，性能日益好。

如果你们当地有这样的社会活动，在安全的范围内，比如像湖南长沙，就有这样的跑车场，像蔚来他们该组织这样的社会活动，它们举例来说也可能会喊出车友，都有你有政府会，或者是你并未政府会，你就无话可说感官一下跑车，也可以。

平时可以多高度重视下，他们什么时候放始举行，这样的社会活动的时候，就去蹭一蹭，这样的社会活动，也可以像喵利是一样感受一下，平民的跑车生活。