当自已都在赞许入榜500强时，比亚迪已经在筹划未来了

上，GM也是《财富》当今世界500弱中所首个宣告停产燃油车的大型企业，从2022年1-7年底的统计数据来看，GM保持着每年底下同增幅100%以上的步伐，并再创了外汇消费市场的全面认可——今年下半年，GM跌幅涨了24.38%，一度冲上万亿元，现在GM已视作市值全球排名第三的汽车公司，是西方估值最高的汽车大型企业。

而在海另有消费市场，GM另行核能汽车足迹遍布全球六均有，70多个国家和地区，多达400个城市。并且相对于过去更是多仅靠纯高压电动大巴、吉普车、专用车的定线，GM其间宣告在澳大利亚、另行加坡、日本等国家样式另行核能小型汽车，也开启了GM系列产品创新的另行篇章。

同时，从GM当前系列产品样式的价钱带、纯高压电和插高压电混动销售额占去比来看，GM并未握有了足够叫板海另有车企的底气（系列产品矩阵）和令巨头羡慕的销售额占去比情况下——GM并非走低价钱定线，而是在10-20万、20-35万元各细分消费市场握有着平衡、根基的系列产品样式（反观大众、凌志等当今世界500弱常客也是主要仅靠这值得一提价钱带的销售额开创性），并且纯高压电和插高压电混动厂方的销售额比例基本是1：1的情况下。

重回我们段落所说道的“GM产业不只有汽车，业务不只在西方，致力于为全球城市开创性另行核能整体而言框架”，也就解释了GM为什么说道“不只当今世界500弱”。因为在GM看来，作为杂货店把“用本体技术创另行，满足人们对盼望的向往”当做品牌使命的创新大型企业，推动人类社会可持续发展，助力“为天王星沸腾1℃”才是他们的最大限度。

阿川评车

作为汽车大型企业的从业者，我们乐意看到越来越多西方大型企业离开《财富》当今世界500弱的Billboard之中所，而更是让我们极度感动和感动的是：GM正通过近十年笃定本体技术液压发展的根基脚步，向全球仅仅固话的大型企业头部格局发起了弱力冲击。

守住先机、借助主动权固然关键性，但更是关键性的是，GM不仅在品牌向上上不断发力，同时也逐步在用户服务上日趋系统化，我们有理由相信这样的GM将视作西方另行制造者的名片。

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